Даже не пытались договориться? Беларусь не сможет возить калий через РФ вместо Литвы - российские СМИ. Но есть варианты?
Российское издание “Коммерсант” утверждает, что власти Беларуси не смогли организовать поставки калия через альтернативные маршруты.
“Альтернативных вариантов транспортировки сейчас нет. Прокладка маршрута через Россию, который Минск обсуждает с Москвой уже несколько лет, выглядит невозможной. В российских портах нет такого объема свободных мощностей (максимум на 2–3 млн тонн в год вместо необходимых 11 млн тонн), а российские компании не хотят подставляться под санкции”, - пишет издание.
Автор статьи Ольга Мордюшенко сослалась на источники в Беларуси, которые уверяют, что “Минск даже не пытался договориться о новых схемах с ключевыми российскими компаниями, у которых есть транспортные мощности”. О подобных переговорах на высшем уровне также никто не слышал, хотя их и нельзя исключать.
Издание предполагает, что правительство Беларуси надеется на отказ Запада от блокировки транзита калия. Все дело в том, что уже сейчас цены на биржах достигают $500-700 за тонну. А в случае остановки поставок из Беларуси, по оценкам экспертов, могут достигнуть $1000 за тонну.
С другой стороны, издание отмечает, те же канадцы могут заместить до половины из 11 млн тонн, которые поставляет на мировые рынки “Беларускалий”. Что позволит смягчить колебания цен.
Договариваться с “врагами”?
А в российской версии Forbes считают, что “Беларускалию”, чтобы обеспечить поставки через РФ, придется договариваться с давним “врагом” и конкурентом - российским “Уралкалием”.
Старший аналитик агентства Moody’s Екатерина Липатова считает, что российских портовых мощностей недостаточно, чтобы обеспечить перевалку большей части объемов «Беларуськалия». Кроме того, интересы производителей РФ в портах останутся приоритетными, предполагают эксперты.
Журнал Forbes последствия прекращения транзита белорусского калия через Литву с 1 февраля. По мнению опрошенных экспертов, в российских портах нет простаивающих мощностей или недозагруженных терминалов, которые могли бы принять в перевалку белорусские удобрения. Лишь частично выручить «Беларуськалий» может Балтийский балкерный терминал, принадлежащий «Уралкалию».
В такой ситуации вынужденное снижение экспорта белорусских калийных удобрений приведет к росту цен на глобальном рынке, делают вывод эксперты Forbes.
А вот в Латвии уверены, что Беларусь сможет перенаправить свой калий в Китай и без портов. Через Россию поездами? Это значительно дороже морского пути, но при выросших ценах на калий - возможно.
В то же время, в самой Латвии никто не согласился заниматься транзитом белорусских удобрений.
Председатель правления Baltijas Tranzitas Serviss и член наблюдательного совета литовского перевозчика LGC Cargo Иварас Сормулис заявил агентству BNS, что не слышал о попытках в настоящее время провезти грузы “Беларуськалия” через Латвию. “Пока я не слышал, чтобы кто-то перевозил удобрения “Беларуськалия” в Латвии. Я бы знал, если бы это было так”, — сказал Сормулис.
Ранее председатель правления второй по величине латвийской железнодорожной компании Baltijas Expresis Марис Бремзе сообщил, что Латвия и не сможет взять на себя весь объем транзита (11 млн тонн).
Минск не согласен
Сообщение в российском СМИ противоречит заявлению главы правительства Беларуси.
«Мы давно к этой ситуации готовились. Это было анонсировано. Мы, как вам и обещали, свои поставки переориентировали. Мы, за счет более длинного плеча в Российской Федерации, наши производители немного потеряли маржинальность, но она будет компенсирована ростом мировых цен, поэтому, по сути, мы ничего не потеряли, может, даже и выиграли», — заявил Роман Головченко.
Как сообщал Телеграф, ранее белорусские власти неоднократно заявляли, что в случае отказа в транзите удобрений со стороны Литвы или введения западных санкций перенаправят свой калий в российские порты.