Сколько прослужат наконечники рулевых тяг, определяется несколькими факторами:
- качеством этих деталей;
- аккуратностью езды владельца;
- особенностями дороги (на бездорожье многие автозапчасти изнашиваются быстрее).
При любом раскладе замену этих шарниров приходится выполнять нередко. Ведь шарнирные люфты приводят к сбою в работе всего агрегата. Они не только издают неприятный звук, но и сокращают срок службы транспорта, представляют опасность для шофёра и пассажиров во время путешествий.
Заменить наконечники или tie rod end несложно. Хозяин легкового авто может сделать это своими руками, не используя никакое сложное оснащение.
Как проверить состояние запчастей?
Машину нужно проверять на предмет люфтов во время всех техосмотров. Но эту процедуру можно провести самостоятельно: когда автомобильная подвеска перегружена, следует выполнить покачивание рулевой тяги одной рукой. вторая верхняя конечность должна находиться на шарнирном наконечники. Если запчасть износился, водитель почувствует люфт.
Допустимо использовать монтировку. только при этом можно перепутать нормальное отверстие подпружиненного пальца с симптомом изнашивания. Также результаты диагностики могут оказаться ошибочными, если проводить процедуру, покачивая колёса. Ведь водитель будет ощущать проблемы в других местах, а серьёзные проблемы не удастся обнаружить из-за стуков.
Алгоритм ремонтных манипуляций
Основные этапы замены тяговых наконечников таковы:
- Вывешивание авто, съём колеса. При этом нужно применить специальную подставку для страховки.
- Использование щётки из металла, проведение очистки запчастей. Потом на соединения необходимо вылить проникающий жидкий состав. Для этого подойдёт WD-40 или аналогичная смесь. Обычно применяют комбинацию смазок, антикоррозийных препаратов, уайтспирита.
- Ослабление гайки, отвечающей за пальцевое крепление, и узлового соединения. Нужно совершить всего 1 оборот. Но гайку нужно открутить полностью, она должна свободно вращаться.
- Монтаж детали-съёмника в зону шарового соединения. Существуют разные типы подобных деталей. Наиболее комфортной водители считают изделия, напоминающие вилки. Их просто несколько раз бьют в торец. А съёмник-винт нередко не может самостоятельно решить задачу, приходится использовать молоток.
- Создание натяга в соединении, если нет съёмника. Для этого берут монтировки, бьют по крайним частям сошки. При отсоединении пальца будет слышан специфический щелчок. Теперь выполняется откручивание изношенного или неисправного наконечника тяговой резьбы, монтаж нового.
Но после этих простых действий необходимо немедленно отрегулировать установочные колёсные углы. Это ещё называют развалом-схождением. Причём наконечник-шарнир никоим образом не связан с развалом. Но в колёсном схождении отмечаются некоторые изменения.
При аккуратном подходе к работе стоит взять рулетку, штангенциркуль, измерить схождение и разобраться в его принципах. Тогда не придётся тратить время, силы, денежные средства на дополнительные мероприятия по починке авто.
Источник — https://mechanic-guru.com
