Несмотря на множество организаций и методик для проверки уровня безопасности автомобилей, из разных стран регулярно приходят новости об очередном провальном краш-тесте. Антигероями становятся не только «пожилые» и доступные машины, но также весьма дорогие и достаточно современные, а иногда совсем новые.
Издание Motor собрало все самые опасные модели, которые знакомы нам не понаслышке.
Hyundai Accent/Solaris
Корейский седан в базовой комплектации не справился с испытаниями Latin NCAP и не заслужил ни одной звезды. У машины не было системы стабилизации, а подушка безопасности всего одна. Специалисты отметили опасность для переднего седока справа и ребенка как при фронтальном столкновении на 64 километрах в час, так и при боковом ударе на 50 километрах в час. Эксперты отметили прочный каркас, приемлемую деформацию пола и приличную защиту пешеходов. Однако отсутствие эйрбега и неправильное функционирование ремня ухудшают ситуацию для переднего пассажира, который получает запредельные нагрузки. Недостаточный уровень защиты детей обусловлены отсутствием удерживающей системы.
Hyundai Tucson
Этот корейский кроссовер также не заслужил ни одной звезды в испытании Latin NCAP. Хуже всего оценили защиту детей. И во фронтальном, и в боковом ударах кузов серьезно деформировался. К тому же в базовой комплектации нет системы стабилизации, а подушек лишь две. В результате уровень защиты пассажиров переднего ряда составил 51%, пешеходов — 50%, детей — 4%. Системы безопасности заработали 7%. Производитель тянул с поставками деталей для испытанных машин, а также отказался предоставить испытателям новый Tucson.
Renault Duster
Новый кроссовер также заработал ноль звёзд у Latin NCAP. За защиту взрослых он получил 29,47%, за безопасность детей — 22,93%. Однако произошла утечка бензина, а двери самопроизвольно распахнулись при боковом ударе. Эксперты потребовали от производителя отозвать уже проданные экземпляры для доработки.
Dacia/Renault Logan и Sandero Stepway
Новые Logan и Sandero Stepway, представленные прошлой осенью, заслужили на испытаниях Euro NCAP всего по две звезды. Зато специалисты похвалили ассистент торможения в экстренных ситуациях: он мог бы улучшить итоговый показатель до четырех звезд, но отсутствия иных функций не позволило моделям получить положительную оценку.
Kia Picanto
Автомобиль также не получил ни единой звезды от Latin NCAP. В Латинской Америке модель продается лишь с одной подушкой безопасности, начальное исполнение не предусматривает ABS и ESC, а боковых эйрбегов здесь не бывает в принципе. В Европе она уже в стандартном исполнении оснащен шестью подушками. Фронтальный и боковой удары и имитация наезда на пешехода показали нулевой уровень безопасности взрослых, а степень защиты детей оценена в 29%. За системы Picanto заслужил всего 7%, но за защиту пешеходов получил уже 51%. В итоге эксперты назвали машину небезопасной и не рекомендовали её покупать. Специалисты Latin NCAP предложили производителю доработать латиноамериканскую модификацию по образцу европейской, заслужившей ранее три звезды от Euro NCAP: 79% за безопасность взрослых, 64% за защиту детей, 54% за безопасность пешеходов и 25% за различные системы.
Jeep Wrangler
В ходе испытаний, проведённых IIHS — Страховым институтом дорожной безопасности США, внедорожник перевернулся после столкновения с частичным перекрытием. Произошло это в двух испытаниях из трёх. Эксперты дали Wrangler два балла из четырех, заявив, что такой исход увеличивает вероятность травм и не является «приемлемым». Также у машины нет боковых шторок безопасности.
Mitsubishi L200
Эксперты Latin NCAP дали японскому пикапу ровно ноль звезд. У местной версии в базовой комплектации нет даже эйрбегов, а уже одно это снижает вероятность благополучного исхода. Кузов серьезно деформировался: эксперты отметили, что на более высокой скорости он потеряет целостность. Закрепленные на манекенах датчики показали, что из-за запредельных нагрузок при столкновении шансы выжить у водителя минимальны, а пассажиру не избежать тяжелых травм. Но крепления Isofix обеспечили две звезды за защиту ребенка.
Nissan X-Trail
Американская Национальная администрация безопасности дорожного движения присудила вседорожнику Nissan Rogue (он же X-Trail) за защиту переднего пассажира лишь два балла. В сумме модель заслужила четыре из пяти звезд, успешно пережив боковой удар и опрокидывание. Также экспертам понравилась работа полуавтопилота ProPilot, позволяющего водителю не держать руль. Однако использованная система удержания не обеспечивает должный уровень защиты седока справа спереди: проблема затрагивает около 50 тыс. машин, выпущенных на предприятии в Кюсю (Япония) до 28 января 2021 года. В США же кроссовер изначально производят с модернизированной системой.
Kia Sportage
Еще один корейский кроссовер не справился с краш-тестами Latin NCAP. В базе у него пара подушек безопасности и АБС. По итогам испытаний модель назвали небезопасной и потребовали тщательнее работать над машинами для Латинской Америки. Уровень защиты водителя и переднего пассажира составляет 48%, пешеходов — 58%. Вероятность значительных травм для детей при фронтальном и боковом ударе на 64 и 50 километрах в час соответственно достигает 75%.
