Китайский танкерный флот загружает российскую нефть прямо посреди Атлантики с других кораблей. Таким образом, Москва решила предпринять опасную попытку отправить больше нефти на Восток, сообщил британский судоходный журнал Lloyd's List, принадлежащий Daily Telegraph.
По данным британского СМИ, анонимная торговвая фирма, базирующаяйся в китайском портовом городе Далянь на Желтом море, приобрела несколько крупных танкеров VLCC, с помощью которых она создает «перевалочный узел» в международных водах Атлантики.
Китайские и российские корабли встречаются примерно в 1500 км (860 морских миль) к западу от португальского побережья, утверждают аналитики из списка Ллойда.
По данным базирующейся в Лондоне службы новостей Ближнего Востока National News, по меньшей мере дюжина танкеров участвует в приемке нефти российского происхождения посреди океана, которая затем отправляется в Азию, в основном в Китай.
Китай стал одним из крупнейших импортеров российской нефти после того, как Запад ввел санкции против России в ответ на ее вторжение в Украину, пишет Daily Telegraph.
Издание установило, что не менее пяти танкеров было зарегистрировано на разные компании, но по одному и тому же адресу. В отчете «Список Ллойда» говориися, что еще 12 танкеров могут участвовать в схеме, но их нельзя было отследить, потому что их системы идентификации были отключены.
Эксперты также установили, что российские энергетические гиганты «Газпром» и «Лукойл» зафрахтовали большое количество судов, которые загружают нефть в балтийских и черноморских портах, а затем перегружают ее в китайские танкеры посреди океана.
В отчете «Список Ллойда» также содержится предупреждение о том, что перевалка нефти с танкеров посреди Атлантики представляет собой большую техническую проблему для членов экипажа, что ставит под угрозу их безопасность в море.
Алекс Гликас из судоходной консалтинговой компании Dynamarine рассказал, что такая практика никогда раньше не наблюдалась в Атлантическом океане — отчасти потому, что перезагрузка нефти с корабля на корабль в открытом море зависит от идеальных погодных условий, редко встречающихся в этой части мира. По словам Гликаса, суда, задействованные в этой схеме, могут быть легко повреждены, что, в свою очередь, может привести к разливу нефти и экологической катастрофе.
Согласно Списку Ллойда, практика перевалки с судна на судно используется россиянами и китайцами в сочетании с рядом других «обманных методов судоходства», направленных на «сокрытие происхождения и назначения грузов и имущества» и предотвращение идентификации всех вовлеченных судов.
Ранее Телеграф сообщил, что представители стран Европейского союза согласовали в четверг, 7 апреля, введение новых санкций против России. И они будут серьезными. Туда вошло закрытие портов ЕС для судов под российским флагом.
