В условиях Таможенного союза эксперты ожидают сокращение рынка легковых автомобилей в Беларуси
Сергей Варивода отметил, что относительная доля «серого рынка сократится». «Если уж покупать дорогой автомобиль, то новый. Все же доля реальной потребительской стоимости в нем выше, а процентный вес пошлины поменьше», — сказал автодилер, передает БелТА.
Директор ООО «Китайские автомобили» заметил, что при подписании документов по «единому экономическому пространству будут предусмотрены дополнительные меры по сокращению серого рынка, включая сертификационные, санитарные и иные барьеры для «бэушек».
«В условиях падения доходов и покупательной способности населения любое подорожание легковых автомобилей приведет к сокращению спроса и усугубит проблемы автодилеров. Лучшим вариантом здесь является сохранение существующих пошлин и принятие мер по дальнейшему сокращению серого импорта. Спрос на коммерческую технику восстановится, когда начнет набирать обороты торговля. Сегодня же большинству предприятий не до обновления автопарка», — сказал руководитель компании.
Сергей Варивода заявил, что вопрос о будущем авторизованного автомобильного бизнеса в Беларуси «сегодня очень актуальнен». «От того, каким будет таможенный тариф на ввоз легковых автомобилей, зависит, без всякого преувеличения, судьба десятков и сотен автомобильных дилеров», — считает эксперт.
Сергей Варивода позитивно оценивает факт принятия странами Таможенного союза двух базовых документов — «Единого таможенного тарифа» и «Договора о Таможенном кодексе Таможенного союза».
Эксперты полагают, что на фоне таких перспектив Беларуси стоит вернуться к планам создания собственного производства легковых автомобилей.
