На днях из Реестра автомобильных перевозок пассажиров, который заработал в Беларуси с 1 ноября 2024 года, был исключён довольно крупный диспетчер такси — Maxim. Первый замначальника транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Юрий Костюк сообщил, что это первый подобный случай в Беларуси и объяснил причины такой кардинальной меры.
Обновлено
В понедельник, 17 марта, пресс-служба компании прокомментировала порталу Telegraf.news ситуацию с блокировкой их сервиса. Как оказалось, из госреестра, заработавшего в Беларуси с 1 ноября 2024 года, исключили франчайзи-партнера сервиса, что, как утверждают в компании, позволит бренду продолжить работать на рынке страны — после снятия блокировок с их информационных ресурсов.Подробнее читайте по ссылке.
Из реестра диспетчера такси Maxim исключили «за нарушение законодательства в сфере нерегулярных перевозок пассажиров», после чего Транспортная инспекция также решила ограничить доступ к интернет-ресурсу компании — taximaxim.by.
По данным белорусского портала «Смартпресс», причиной исключения службы такси Maxim из реестра стали «многочисленные факты передачи заказов водителям-нелегалам». К «нелегалам» в данном случае относят тех таксистов, которые официально не зарегистрированы в качестве индивидуальных предпринимателей, не состоят в штате официальных автомобильных перевозчиков и не включены в госреестр. Соответственно, такие таксисты не платят налоги с полученной выручки, а это считается грубым нарушением налогового законодательства и может рассматриваться как незаконная предпринимательская деятельность.
Сотрудничество с такими водителями, некоторых из которых и ранее привлекали к ответственности за нелегальную работу таксистами, по словам Костюка, и стало причиной судебного разбирательства с самим диспетчером. В результате экономический суд Гомельской области оштрафовал диспетчера, использовавшего электронную систему Maxim, «за незаконную предпринимательскую деятельность», а также конфисковал часть незаконно полученного дохода.
«Некоторым нарушителям достаточно беседы, но, увы, некоторые не понимают последствий и продолжают работать по незаконной схеме. Наша задача и основная цель – не карать за малейшие нарушения, а повлиять на уровень правового сознания граждан, чтобы все участники сферы такси поняли, что конкурировать сегодня можно и нужно, но только законными способами», — пояснил Костюк.
Ранее Telegraf.news рассказал, что в начале этого года начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Андрей Гладкий заявил о «стабилизации» ситуации на рынке автомобильных перевозок в Беларуси. Количество водителей такси, включённых в специальный реестр, по его словам, к этому времени превысило 26 тысяч человек.
