Для транспортировки украинского зерна не хватает судов, а большая часть того, что удается вывезти, не попадает в бедствующие страны.
Договор об экспорте зерна из Украины пока не принес желаемых результатов в борьбе с мировым продовольственным кризисом. Об этом в среду, 17 августа, пишет Deutsche Welle.
«Для транспортировки украинского зерна не хватает судов, а большая часть того, что удается вывезти, не попадает в бедствующие страны», — акцентирует издание.
Также авторы материала обращают внимание, что украинские суда везут кукурузу, хотя «для многих стран именно пшеница является продуктом питания номер один».
«Незадолго до прибытия в порт назначения — Триполи — судно Razoni с 26 тысячами тонн кукурузы на борту сменило курс. Согласно официальной версии, покупатель отказался получать груз, опоздавший на пять месяцев. Но главное в том, что Ливан в основном нуждается в пшенице, а не в кукурузе», — пишет DW со ссылкой на президента консорциума по импорту продовольствия Хани Бушали.
Также издание отмечает, что решения по грузу принимает Совместный координационный центр (JCC), созданный Россией, Украиной, Турцией и ООН для безопасной транспортировки зерна из украинских портов.
«На сайте JCC указано: «Судоходные компании принимают решения о движении своих судов исходя из своего бизнеса и интересов». Кроме того, только некоторые партии зерна закупаются Всемирной продовольственной программой ООН и доставляются непосредственно голодающим по всему миру», — обращает внимание издание.
«Что касается судов, которые уже покинули Украину, то JCC не имеет права решать, какое зерно куда направится. Предыдущие порты назначения были, например, в Турции, Великобритании, Ирландии или Южной Корее. Это комерческие сделки», — говоритяс в статье.
Также многие страховщики не хотят страховать перевозки из зоны конфликта.
«Как результат, только часть зерна, хранящегося сейчас в Украине, может быть экспортирована», — акцентируется в материале.
Всего за 17 дней работы зернового коридора из портов вышли 24 суда. Только вчера из портов вышло сразу пять судов с 110 тысячами тонн зерна — самый большой караван.
