Китай послал России четкий сигнал, отказавшись в 2022 году от новых инвестиций в экономику воюющей страны. Стоимость новых китайских инвестиций в Россию в рамках Стратегической инициативы «Один пояс, один путь» (ОПОП) упала до нуля в первой половине 2022 года. Ощутила последствия китайского предупреждения и Беларусь.
«Это беспрецедентная ситуация, демонстрирующая нежелание Китая нести издержки санкций, наложенных на Кремль», — подчеркнули эксперты Financial Times.
Это при том, что в 2021 году стоимость китайско-российских контрактов составила около 2 миллиардов долларов, сообщили исследователи из Шанхайского университета Фудань.
Как подчеркивается в отчете университета, после сокращения своего участия в России Китай расширил масштабы инвестиций на Ближнем Востоке. В первом полугодии КНР заключила соглашения с Саудовской Аравией на сумму около 5,5 млрд долларов США. В прошлом году китайские власти инвестировали 10,5 млрд долларов в строительные проекты в Ираке.
Так что дело точно не в отсутствии финансов у Китая. Китай является одним из ближайших союзников России на международной арене и выступает против западных санкций, введенных против этой страны в ответ на агрессию Кремля против Украины. Тем не менее, Пекин пока не сделал выбор в пользу прямой экономической и военной поддержки со стороны Москвы.
Новый «Шелковый путь» пойдет в обход Беларуси?
В рамках китайской инициативы «Один пояс и один путь», также известной как «Один пояс и один путь», с 2013 года развиваются мультимодальные (с использованием железнодорожного и морского сообщения) транспортные коридоры Китай-Европа.
Это не только экономическое начинание, но и геополитический проект, напрямую поддерживаемый китайскими властями и служащий, в том числе , укреплению влияния Пекина. в странах Средней Азии и Южного Кавказа.
До сих пор наиболее важным транспортным маршрутом в рамках этой инициативы было сообщение через Казахстан, Россию, Беларусь и Польшу, которым пользовались, например, перегрузочные терминалы в Малашевичах и Славкове в Польше. В 2015 году были запущены регулярные железнодорожные грузовые перевозки из Чэнду в Лодзь.
Однако уже в апреле после вторжения России в Украину, в том числе с территории Беларуси, китайские СМИ сообщили, что новое мультимодальное сообщение с немецким Мангеймом будет проходить в обход России. Первая перевозка грузов по альтернативному маршруту была осуществлена 13 апреля.
Маршрут начинается в Сиане в центральном Китае, а затем проходит через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Черное море, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию в Мангейм на западе Германии. Протяженность соединения составляет примерно 11,3 тыс. км. Маршрут ещё называют «Средний коридор».
Эксперты полагают, что таким образом Китай отказался и готовит альтернативу торговому пути через ставшими токсичными страны-«союзницы» — Россию и Беларусь.
Ранее маршрут через Беларусь стал основным сухопутным торговым путем между Китаем и ЕС. По нему доставлялись 68% из всех сухопутных перевозок в западном направлении и 82% сухопутных перевозок в восточном направлении в 2021 году.
Ранее Телеграф сообщил, что посол Беларуси в КНР Юрий Сенько заявил, что Китай стал вторым торговым партнёром Республики по товарообороту.
«Сегодня КНР является второй для Республики Беларусь по торговому обороту между нашими странами, после Российской Федерации», — рассказал он в эфире телеканала ОНТ в воскресенье.
«Калийные удобрения на сегодняшний день 35% составляют, порядка 65% составляют продовольственная группа и иные товары, которые мы сегодня предлагаем. То есть товары с высокой добавленной стоимостью», — завчивл белорусский дипломат.
