Исландия — удивительная страна. Прекрасная и капризная, гостеприимная и вместе с тем дикая. Исландия как необъезженная лошадь — приручи ее один раз, и она будет твоя.
А как она была приручена видно из этого видео (только звук включите):
Видео снято на экшн-камеру EZVIZ S5 Plus
Об Исландии пишут полярные отзывы. В негативных, как правило, говорится о несоответствии уровня цен полученному сервису и капризной погоде. В положительных – о неописуемых красотах острова. И те, и другие правы — все так и есть
Кто те люди, которые летят в Исландию?
Первые с высокой долей вероятности клюнули на относительно недорогие билеты и, скорее всего, не в сезон и приехали в скучный двухэтажный Рейкьявик
В лучшем случае они на автобусах добрались до основных достопримечательностей в часе-двух езды от столицы и улетели домой рассказывать, как в Исландии все дорого.
Вторые уже более осознанно подошли к планированию поездки и узнали, что, чтобы добраться до интересных природных объектов, понадобится автомобиль. Чаще такие люди ездят по асфальтированной дороге №1, которая опоясывает остров. Если позволяют время и средства, они могут объехать всю страну по периметру, осмотрев все популярные места.
Третья группа путешественников — малочисленная. Они знают, что все самое интересное находится внутри страны, готовы добираться до многих объектов на полноприводных автомобилях, мотоциклах и квадроциклах. Простым седанам и хэтчбекам въезд на такие дороги с индексом F запрещен, так как по пути будут многочисленные ручьи и броды, крутые подъемы и спуски, острые камни и другие препятствия, которые могут остановить многих. Либо же они пользуются специальными автобусами или вообще путешествуют на велосипедах или автостопом.
Планируя такие маршруты, придется на время выйти из зоны комфорта — ночевки только в палатках, питание скудное и нерегулярное, длительные пешие прогулки и так далее.
Есть и еще одна обособленная группа — люди, которые специально приезжают в Исландию, чтобы проехаться по неофициальным дорогам, которых часто даже на карте нет, и забраться в совсем неизведанные места.
Они привозят на паромах свои переоборудованные автомобили и мотоциклы и ездят на свой страх и риск. Пожалуй, в следующий раз поедем их маршрутами. Через несколько лет, когда морально будем готовы к таким приключениям. И материально тоже.
Учитывая высокий уровень цен на все, путешествие в Исландию будет полностью оправдано, только если ты относишься к третьей или четвертой группам. Ведь приехать на этот северный остров и не увидеть большую часть природных красот просто не разумно.
Специально к этой поездке в МТБанке была бесплатно заказана ИКС Карта, к которой были выпущены виртуальные карты PayOkay и «Автокарта». Цель эксперимента — выяснить, удобно ли приложение и насколько выгодно пользоваться этими банковскими картами. По карте PayOkay предусмотрен специальный курс для выгодных расчетов в валюте, возврат средств на счет (кэшбэк) в размере 1.5% от суммы всех трат и 3% по акции при покупках в магазинах DutyFree. На «Автокарту» возвращается 3% при оплате топлива и товаров на АЗС по всему миру. Учитывая высокие цены в Исландии абсолютно на все, солидный кэшбэк будет обеспечен
К чему надо быть готовым в Исландии и что необходимо знать
- Исландия страна северная. Поэтому климат здесь суровый даже летом. Температура меняется от +5 до +25 в течение дня, ливень может начаться неожиданно, промочить тебя насквозь и также быстро закончиться, а ветер порой сбивает с ног. При этом загореть в горах летом запросто.
- Чтобы увидеть все красоты Исландии и заехать внутрь острова, сюда надо прилетать только с июня по сентябрь. Именно в эти месяцы открыты внутренние дороги. Причем в начале лета снег активно тает, а значит реки и ручьи более полноводные. В конце июля — начале августа воды в горах уже меньше. И тем не менее, во время передвижения по горам надо быть готовым к преодолению многочисленных ручьев и бродов, которых по пути будут сотни. Еще в этот период в горах «белые ночи». В сентябре воды еще меньше, однако погода с высокой долей вероятности станет хуже.
- Маршрут передвижения надо строить таким образом, чтобы хватило еды на несколько дней, и топливо в баке не закончилось. И всегда смотреть, какая погода в том или ином месте. Если где-то солнечно, то едем туда, а не ждем, когда закончится дождь здесь и сейчас.
- Иметь денег на путешествие больше, чем в любом другом месте. Исландия, пожалуй, самая дорогая страна в мире. Это отмечали даже англичане, с которыми удалось переброситься парой фраз во время кофе-паузы на заправке. «Ну не может столько стоить банка пива. Не может», — проворчал лондонец, оседлал свой мотоцикл и умчал в туманную даль. Во многом дороговизна связана с тем, что туристический сезон здесь короткий. При этом внутренние дороги надо сначала проложить, а затем поддерживать в нормальном состоянии. А ведь они бесплатны. Аналогично и с кемпингами — сначала построить домики и площадки далеко в горах, провести электричество, оборудовать канализацию и затем еще все это обслуживать. А заработать удастся только летом. В тех кемпингах, что расположены вдоль трассы №1 с этим по идее проще, но осенью, зимой и весной поток туристов ощутимо меньше. Стоимость аренды внедорожника тоже немаленькая.
- С высокой долей вероятности в Исландии наличные не понадобятся. Поэтому удобнее, если деньги на поездку будут находиться на карт-счете в рублях или евро. Валюта Исландии — исландская крона, конвертация белорусского рубля в крону будет осуществляться через евро. Для перестраховки, будет лучше если карт несколько. Или же в поездке пользоваться смартфоном с технологией бесконтанктных платежей NFC — у владельцев Android-девайсов есть возможность платить касаясь устройством терминала.
- На время забыть про комфорт — внутри страны на ночь останавливаться разрешено лишь в кемпингах. Стоимость домика с двумя двухярусными кроватями без душа, туалета и кухни начинается от €90. Ночь в палатке или переоборудованном автомобиле будет стоить порядка €7-15 с человека. Дети до 12 лет практически всегда бесплатно.
- Иметь при себе все необходимые вещи и снаряжение. Для поездки понадобятся не только одежда и обувь, но и столовые приборы, посуда для еды и ее приготовления, автомобильный преобразователь 12В—220В для зарядки гаджетов, газовая горелка, спальные мешки, коврики и палатка и другое туристическое оборудование.
Итак, если условия игры приняты, то надо начинать планирование своего маршрута.
Мест, которые стоит посетить, в Исландии много, на изучение части из них может уйти немало времени. Все зависит от бюджета, собственных интересов, темпа путешествия, физических возможностей и готовности рисковать.
Чтобы увидеть все-все в Исландии и в не бешеном темпе, понадобится не менее месяца и солидный бюджет. Если времени и средств на столь длительное путешествие недостаточно, и нет страха ездить по горам на внедорожнике, то определенно стоит посмотреть горный массив Кедлингарфьедль (Kerlingarfjöll), несколько дней провести в цветных горах Лаундманналойгар (Landmannalaugar), забраться на вулкан Лаки (Lakagígar), проехаться вдоль ледника Мирдальсйёкюдль (Mýrdalsjökull), добраться по живописной дороге F235 до озера Лаунгисьоур (Langisjór) и при хорошей погоде погулять в его окрестностях. Во всех этих местах, за исключением Лаки, есть возможность поставить палатку и переночевать. Оставшееся время стоит потратить на осмотр некоторых достопримечательностей вдоль дороги №1. Это один из рекомендованных маршрутов, который под силу пройти семье среднестатистических офисных работников с детьми младшего школьного возраста.
Карта в Google maps с основными пунктами, магазинами, АЗС и бассейнами
Марсианские пейзажи, неземные горы, глубокие броды: все это расположено внутри страны, а туда разрешено ездить только на полноприводных джипах
Многие автопутешественники стремятся объехать Исландию по периметру. Тогда как наибольшая концентрация интересных природных объектов находится в центре и на юге острова. К ним еще стоит прибавить западные фьорды, но тем, кто до этого бывал в Норвегии, этот регион будет не столь интересен, и поэтому лучше потратить время на более детальное изучения центра страны.
Путеводитель Телеграфа по Норвегии
Связать все точки внутри Исландии в единый маршрут довольно сложно, так как многое зависит от погоды в регионе в принципе, условий в данный конкретный момент в определенном месте, состава команды и уровня физической подготовки участников, оснащения, наличия или отсутствия супермаркетов и АЗС по пути. Однако сделать это вполне реально, если распределить время следующим образом: ранний подъем, завтрак, 4-6 часов на пешие прогулки, обед, переезд к следующей точке и по возможности заправка автомобиля и покупка еды, ужин, отдых. В некоторых местах задерживаемся на несколько дней.
Если придерживаться кольцевого маршрута по центру и югу острова, то из аэропорта Кеблавика (Keflavik) надо сразу отправляться в горный массив Кедлингарфьёдль (Kerlingarfjöll), куда с остановками около водопадов Бруарфосс (Bruarfoss) и Гюдльфосс (Gullfoss) реально добраться часа за три.
Останавливаться у гейзеров — только время терять. Но там надо обязательно заправить автомобиль на АЗС N1 — дальше заправок не будет.
Кедлингарфьёдль — место, куда люди добираются и на обыкновенных автомобилях. Это еще одна из причин, почему сюда стоит ехать первым — навыки вождения надо накапливать и начинать с простого.
Дорога до этого места не сложная, хотя трясти будет изрядно.
Остановиться в кемпинге Кедлингарфьёдля стоит 2000 крон (€15.7) с человека. В эту сумму входит палаткоместо и возможность пользоваться кухней, душем, туалетом. На удивление, людей здесь немного.
От кемпинга до самого горного массива, который собственно и представляет интерес есть, два пути. Первый легкий — на автомобиле. Второй сложнее, своим ходом придется преодолеть несколько километров. Если времени в обрез или погода плохая, то лучше, конечно, добраться до места на машине, а затем пешком спуститься к самой геотермальной зоне.
В противном случае определенно стоит прогуляться на своих двоих. Только надо быть готовым к тому, что такой поход займет весь день и в кемпинге придется задержаться на 2 ночи.
Еще в Кедлингарфьёдле есть горячий источник. Путь к нему проходит вдоль горной реки с довольно крутыми склонами. Учитывая, что в Исландии природных ванн с горячей водой будет много и путь до большинства из них в разы легче, посещение этого источника лучше опустить.
Если продуктов питания достаточно, то из Кедлингарфьёдля надо отправляться к цветным горам Лаундманналойгар (Landmannalaugar) — дорога займет часа 2-3.
Это популярное место в Исландии, и сюда многие приезжают надолго, так как от местного кемпинга начинаются несколько пеших маршрутов.
На каждый из них надо отводить по одному дню. Также из Лаундманналойгара начинается четырехдневный маршрут к долине Тора — Торсмёрку (Þórsmörk).
Идти по нему имеет смысл только в том случае, если кто-то из команды перегонит автомобиль в Торсмёрк или если ты приехал в Лаундманналойгар на автобусе. Плюс необходимо при себе иметь все снаряжение и достаточный запас еды на все дни — ближайший супермаркет сети Bonus находится в 125 километрах в городке Сельфосс (Selfoss).
Кемпинг в Лаундманналойгаре — худший образец того, каким может быть место для проживания. В нем нет возможности зарядить гаджеты. Кухни тоже нет, есть лишь столы на улице. Если будут свободными. Учитывая, что людей там не протолкнуться, проще поставить горелку или поддон с углями на камни. При этом стоимость ночлега немаленькая — 1700 крон (€13,4) с взрослого человека. При этом реально и немного сэкономить. Например, приобрести так называемый day-pass за 500 крон (€4), дающий право на разовый 3-минутный душ и туалет. Если оставить машину за пределами кемпинга или ночевать прямо в ней, то это вполне работающий вариант. А некоторые не платят вообще ничего — проверяющие браслеты сотрудники кемпинга приступают к работе часов в 10 утра, так что до этого времени туалет бесплатен. А альтернатива душу — термальный источник неподалеку.
Также в Лаундманналойгаре есть гостевой дом на 78 мест. За 8000 крон (€63) всем желающим предлагается переночевать в общей спальне с характерным запахом грязных носков. Оплатившие проживание могут воспользоваться кухней и электричеством.
В Лаундманналойгар, так же как и в Кедлингарфьедль, люди часто приезжают и на легковых автомобилях. Только такую машину придется оставить в 500 метрах от кемпинга, так как на въезде речка с сильным порой течением. Через нее проложен пешеходный мостик, так что рюкзак на спину и вперед. На внедорожнике брод преодолевается без проблем.
Во время передвижения и в кемпингах надо обязательно заряжать аккумуляторы всех устройств, что взяли с собой. Даже если заряда в них 80%. Эти 20% ох как бы пригодились в Лаундманналойгаре — утром сел аккумулятор в фотоаппарате, а во время подъема разрядились и смартфоны. По пути к озеру Лаунгисьоур удалось немного зарядить батарею фотоаппарата, но для съемки каньона Эльдгьяу ее не хватило
Нагулявшись и изрядно устав после прогулок в Лаундманналойгаре, разумно совершить марш-бросок к озеру Лаунгисьоур (Langisjór) по живописной дороге F235.
Несмотря на небольшой отрезок, ехать придется часа полтора в одну сторону.
Дорога не сложная, по пути будут неглубокие ручьи и неземные пейзажи.
Это озеро, о существовании которого в 19-м веке знали только пастухи, расположено на юго-западной границе самого большого ледника Исландии Ва́тнайёкюдля (Vatnajökull).
Водоем окружен скалами, покрытыми ярко-зеленым мхом, и часто поверхность воды скрывается за слоями тумана. А вокруг, в пустыне из черного песка, пробиваются на свет флуоресцентные растения.
Фантастическое по красоте место.
Около южной части озера проложено несколько пеших маршрутов. Там же расположен небольшой кемпинг Sveinstindur Hut.
В Исландии довольно много предложений от экскурсионных бюро, транспортных компаний, просто владельцев огромных джипов, независимых гидов и так далее, которые готовы доставить тебя куда угодно. В большинстве случаев это будут выкинутые на ветер деньги. Например, владельцы кемпинга Sveinstindur Hut предлагают пройти трехдневный маршрут до кемпинга Hólaskjól за 64500 крон (€506) с человека. В эту сумму входит трансфер из Рейкьявика до озера Лаунгисьоур и обратно от Hólaskjól до столицы Исландии, сопровождение, три ночевки в гостевых домах и транспортировка багажа. При этом до всех удаленных мест по силам добраться любому водителю. Конечно, лучше, если ты заранее прошел курс контраварийной подготовки и знаешь об особенностях езды по песку и гравию. Но даже если и нет, то надо всего лишь трезво оценивать ситуацию и лишний раз проявить осторожность. А пройти по обозначенным тропам под силу простому человеку без какого-либо специального оборудования. Но если планируется восхождение на ледники, то без соответствующего снаряжения и проводника уже не обойтись. Аналогично и с другими случаями, где могут потребоваться особые навыки, выносливость, хорошая физическая подготовка и оборудование
На обратном пути от Лаунгисьоура по дороге F208 стоит остановиться у каньона Эльдгьяу (Eldgjá) и прогуляться до двухступенчатого водопада Оуфайрюфосс (Ófærufoss).
Ночуем либо в кемпинге Hólaskjól, где нет покрытия мобильной связи, или же держим путь ближе к цивилизации, к деревне Киркьюбайярклёйстюр (Kirkjubæjarklaustur), где расположен уютный кемпинг Tjalssvæðið Kirkjubaer II по 1400 крон (€11) с человека с электричеством, мангалами, душем за 300 крон (€2.4) и стиральной машиной за 600 крон (€4.7). Есть в нем и хижины, стоимостью 12000 крон (€94) за дом без удобств и 14 000 крон (€110) с туалетом. Кухня и душ, естественно, общие.
На следующий день из Киркьюбайярклёйстюра, если позволит погода, надо отправляться к вулкану Лаки (Lakagígar).
Последний раз Лаки пробуждался в 1783-84 годах — его извержение длилось шесть месяцев и считается крупнейшей катастрофой в Европе, последствия которой коснулись Африки и Северной Америки. Всего ученые насчитали 6 млн жертв этого вулкана, включая людей, животных, рыб и птиц.
Длина маршрута от дороги №1 по трассам F206-F207 всего 45 километров, однако ехать придется около 2 часов в одну сторону.
По пути будет один обозначенный маркерами брод и много ручьев.
По приезду у подножия горы сотрудник информационного центра расскажет историю вулкана, познакомит с техникой безопасности и отправит в двухчасовой поход на вершину, с которой открывается панорама вулкана.
Да, эти небольшие кратеры и есть вулкан. Всего в цепочке порядка 110 кратеров.
Подъем в гору лучше начинать с восточного края. Он умеренно пологий, путь обозначен желтыми колышками. Надо быть готовым к сильному ветру, который с высокой скоростью дует с ледника Ва́тнайёкюдль и порой даже сбивает с ног. Зато увиденная панорама определенно стоит потраченных сил и времени.
Спускаться же лучше с противоположной стороны.
Интересно, что по прямой расстояние от инфоцентра у основания озера Лаунгисьоур до Лаки всего 10 километров. Раньше этот путь люди проходили пешком, однако течение реки Skafta за последние годы значительно усилилось, и преодолеть ее невозможно.
Вот так выглядит река Skafta
Соответственно и короткой автомобильной дороги между ними нет, и единственный подъезд к Лаки только со стороны первой дороги.
Если путь к вулкану Лаки лежал по дороге F206, то обратно надо обязательно проехать по петле F207, она не менее живописна.
А остановиться на ночь в убежище Blágild в 15 км южнее Лаки. Эта хижина, рассчитанная на 18 человек находится, немного не доезжая до соединения дорог F206 и F207. Либо держать путь обратно к кемпингу в деревушке Киркьюбайярклёйстюр и на следующее утро ехать дальше на север.
Ледяные лагуны Фьядльсаурлоун (Fjallsárlón) и Йёкюльсаурлоун (Jökulsárlón) – еще два чуда света. Причем в отличие от предыдущих мест они находятся вдоль первой дороги. Летом ледник Ва́тнайёкюдль начинает таять, и глыбы льда откалываются от его языка и падают в озера.
Всех желающих исландцы готовы прокатить с ветерком на лодках к краю ледника. Экскурсия в лагуне Фьядльсаурлоун стоит 6800 крон (€53) для взрослого и 3500 крон (€27) для ребенка.
В более популярной лагуне Йёкюльсаурлоун всегда сотни туристов, которые фотографируются на фоне ледяных мини-айсбергов. Здесь также есть возможность прокатиться к краю ледника. Стоимость экскурсии на корабле-амфибии 5500 крон (€43) для взрослого и 2000 крон (€15.7) для ребенка до 12 лет, на надувной лодке 9500 (€74.5) и 5000 крон (€39,2) соответственно.
Ехать ли дальше на север? Если в планах стоит осмотр самого большого в Европе водопада Годафосс (Goðafoss), «водопада Бога» шириной 30 метров или экстрим-поездка к кратеру вулкана Аскья по дорогам F88 и F910 с опасными бродами и острыми камнями по краям — тогда «да». Это место еще называют «центром пустоты», потому что там нет ничего кроме застывшей лавы. Если же просто проехаться до городка Хёбн (Hofn) и заехать в каньон Хваннагил (Hvannagil), тогда точно «нет». Не стоит это потраченного времени, и от ледяных лагун надо без раздумий возвращаться обратно на юг. Ведь там еще остались сложные дороги, как до Аскьи, и несколько мест, куда надо обязательно попасть.
По пути обязательно стоит заехать в кемпинг Пакгил (Þakgil) спрятанный внутри горного массива. К нему проложена живописная грунтовая дорога, с которой открываются потрясающие панорамы.
Стоимость проживания в палатке 1500 крон (€11.7) за взрослого. Домики в этом месте самые дорогие из всех, что встречались по пути — 25000 крон, или €196. Внутри хижин предусмотрены маленькая кухня, туалет и холодная вода. Душ с горячей водой — общий.
Если в данный момент ты видишь, что пейзаж перед глазами достоин того, чтобы сфотографировать его, не ленись, а доставай фотоаппарат. Если ты подумаешь, ай, сделаю снимок на обратном пути или вообще завтра — это будет ошибочным решением. На следующий здесь может быть сплошной туман
Возможности зарядить аккумуляторы в Пакгиле нет. Общая «кухня» представляет собой пещеру с установленными внутри мангалами и столами со скамейками. Освещение — свечками из IKEA. В планах хозяев кемпинга оборудовать место мини-электростанцией и получать энергию от ручья.
Однако едут в Пакгил не для того, чтобы переночевать, а чтобы погулять по горным тропам. Надо отдать должное тем, кто нашел это место, провел до него дорогу, построил кемпинг и проложил два пеших маршрута по горам.
Возвращаемся в сторону столицы.
Черные пляжи из вулканического песка вблизи поселка Вик (Vik) место популярное, так как находится вблизи первой дороги. Естественно здесь гуляют сотни туристов. Остается быстро сделать несколько снимков и ехать дальше.
Место крушения американского военного самолета DC3 в 70-х годах XX века — еще один объект, куда идут толпы людей. Идти до него 3.5 километра в одну сторону. И откровенно, этого времени просто жаль.
Водопад Скоугафосс (Skógafoss) мощный, величественный.
И такой же популярный, как и все, что находится у асфальта.
А вот горячий бассейн Seljavellir построенный энтузиастами в 1920 году, – место не избитое, о нем надо знать.
После многочасовых прогулок под моросящим дождем искупаться в горячей воде самое то.
Ближайшее место для ночлега и старта для дальнейших передвижений — кемпинг Hamragarðar возле водопада Сельяландсфосс (Seljalandsfoss).
Стоимость на взрослого 1300 крон (€10.2), принять душ стоит 300 крон, плата за электричество 1000 крон (€7.8), но по факту все пользуются розетками бесплатно. И да, в этом месте предлагают арендовать двухместную палатку за, внимание, €60 за ночь, если бронировать на сайте airbnb, и чуть дороже, если платить в самом кемпинге.
От Сельяландсфосса дальнейший путь может лежать в трех направлениях.
На остров Вестманнаэйяр (Vestmannaeyjar) на пароме на весь день.
В 30 километрах от Сельяландсфосса находится долина Тора — Торсмёрк (Þórsmörk), дорога до которой считается одной из сложных в Исландии из-за порой сильного и непредсказуемого течения реки Кроссау, являющейся притоком реки Маркарфльоут. Поэтому для тех, кто опасается за автомобиль, есть альтернатива — добраться до долины на рейсовом автобусе.
Доехать от водопада Сельяландсфосс до Торсмёрка и обратно на двоих стоило в начале августа 2017 года 18000 крон (€144). Дети до 12 лет бесплатно. €144 за 60 километров пути. Несмотря на уникальность этого места, хотя пейзажи, похожие на знаменитые виды сверху на долину были по пути к Пакгилу, было решено ехать третьим маршрутом по горным дорогам F261-F210-F233-F208, который займет один день.
Поэтому жертвуем и Вестманнаэйяром, и Торсмёрком и едем навстречу новым приключениям. Дороги эти живописные, пейзажи вокруг разнообразные.
Если позволяет время и нет страха преодолеть сложный брод, то стоит заехать к озеру Álftavatn — там есть два гостевых дома и кемпинг. Мимо этого озера проходит пеший маршрут от Лаундманналойгара до Торсмёрка, и именно здесь все эти люди останавливаются на ночь.
Тем временем путешествие продолжается, и путь лежит вдоль ледника Мирдальсйёкюдль (Mýrdalsjökull). До него порядка 2 км. На переднем плане испаряется вода, а ветер поднимает песчаную бурю из вулканического черного песка.
В любое другое время здесь не проехать, так как зимой в этом месте все покрыто многометровым слоем снега, который активно тает весной и затапливает плато.
Ближе к середине маршрута перед перекрестком дорог F233 и F208 будет несколько неприятных бродов, но, к счастью, именно в это время преодолеть их удается без труда.
И это на машине, а каково мотоциклистам? И ничего, ведь ездят же. А еще в этот день по пути встретилась группа пеших паломников. Хотя сегодняшний маршрут самый пустынный из всех предыдущих — за весь солнечный день навстречу проехало всего 7 автомобилей.
И обогнали двоих мотоциклистов.
По 208-й дороге проезжаем уже второй раз.
В прошлый раз было пасмурно, а сегодня погожий денек, и исландские пейзажи расцветают яркими красками.
Однако в районе Лаундманналойгара начинается сильный ливень — впервые за все время поездок в горах, и двигаться под стеной дождя особого желания нет. Поэтому снова останавливаемся в этом кемпинге без электричества и во второй раз покупаем day-pass.
А утром путь снова лежит в цивилизацию. По дороге заезжаем в симпатичную долину с множеством водопадов Гьяйн (Gjáin).
Говорят, здесь снимали несколько сцен для «Игры престолов». До водопада Хайфосс (Háifoss) от долины всего ничего, но после всего ранее увиденного на семейном совете было решено пропустить его и оставшиеся два дня путешествия посвятить отдыху. Добраться до западных фьордов не хватило бы времени, это все-таки почти 1000 километров пути в обе стороны. Хотя и там есть что посмотреть.
Поэтому после 2-часового релакса в мини-аквапарке в поселке Hella было забронировано жилье в Рейкьявике. По цене всего лишь €74 за ночь на отличной кровати, что дешевле и комфортнее захолустного кемпинга.
Все ли удалось в поездке? Отчасти. Так, из-за проливного дождя не удалось пройти по тропе в Пакгиле. Потерянный день — поездка в город Хёбн. Вместо него лучше было бы съездить в Торсмёрк, которым пришлось пожертвовать в пользу поездки по горным дорогам F261-F210-F233-F208. Из-за стертых в кровь ног отменился осмотр национального парка Скафтафедль (Skaftafell) и водопада Свартифосс (Svartifoss).
А может, оно и к лучшему, там тоже были бы сотни туристов. Да, возможно стоило бы провести только одну ночь в Рейкьявике, а не две. Но и общая усталость дала о себе знать. Намеренно пропустили часть второстепенных для нас объектов, таких как водопады Хайфосс (Háifoss) и Сельяландсфосс (Seljalandsfoss). Рядом с последним ночевали, но к нему даже не подошли, ибо впечатления от увиденного ранее были на порядок сильнее, чем очередной водопад. Пусть и красивый, но такой легко достижимый.
Наибольшие впечатления от поездки остались именно от дорог, от того, что ты едешь один в лавовой пустыне, часто по настолько разбитым грунтовкам, что становилось не по себе.
Это настоящий драйв, это выброс адреналина, это впечатления, которых ты никогда ранее не испытывал и не представлял, что на планете есть такие красоты. И вот они, в пределах досягаемости. Вернемся ли мы еще в Исландию? Да, только при одном условии — более сложном маршруте, может быть, по неофициальным дорогам. Но это не сейчас, не следующим летом точно.
Исходя из полученного опыта в первом путешествии в Исландию, маршрут по центру и югу острова надо было делать таким:
День 1 — аэропорт, водопады Бруарфосс (Bruarfoss) и Гюдльфосс (Gullfoss); ночевка в Кедлингарфьедле (Kerlingarfjöll)
День 2 — поход к геотермальной зоне Кедлингарфьёдля; переезд и ночевка в кемпинге Лаундманналойгара (Landmannalaugar)
День 3 — поход в горы, если предполагается не один, то надо оставаться еще на несколько дней; поездка до озера Лаунгисьоур (Langisjór); каньон Эльдгьяу (Eldgjá); ночевка в кемпинге Tjalssvæðið Kirkjubaer II в поселке Киркьюбайярклёйстюр (Kirkjubæjarklaustur)
День 4 — поездка к вулкану Лаки (Lakagígar), ночевка в том же самом кемпинге
День 5 — ледниковые лагуны Фьядльсаурлоун (Fjallsárlón) и Йёкюльсаурлоун (Jökulsárlón); обратный путь на юг, ночевка в кемпинге Пакгил (Þakgil)
День 6 — поход от кемпинга по одному из маршрутов
День 7 — достопримечательности по дороге №1: Вик (Vik), Рейнисдрангар (Reynisdrangar); водопады Скоугафосс(Skógafoss) и Сельяландсфосс (Seljalandsfoss), ночевка в кемпинге Hamragarðar
День 8 — поездка в Торсмёрк (Þórsmörk), ночевка в кемпинге Hamragarðar
День 9 — горные дороги F261-F210-F233-F208, ночевка в кемпинге Лаундманналойгара (Landmannalaugar)
День 10 — водопады Гьяйн (Gjáin) и Хайфосс (Háifoss), переезд в Рейкьявик
Таким образом, те, кто прилетает на 11 дней/10 ночей могут осмотреть все эти объекты, посвятив ключевым один день. Те, кто планировал путешествие на 2 недели, могут провести несколько дней в Лаундманналойгаре, или остаться на пару дней в районе озера Лаунгисьоур. В данном случае многое будет решать погода.
Платежи в Исландии
Во время поездки наличные были нужны только 2 раза. Первый — для оплат парковки в Польше. Второй — для оплаты аренды автомобиля. И то, в компании IcePol есть возможность оплатить картой, только это будет дороже на 20%. Поэтому сомнений в том, что надо везти с собой наличные не было.
Все остальное оплачивалось ИКС Картой. Важный момент: при заправке полного бака на АЗС N1 блокируется 18 000 крон (€141), которые вернутся обратно через несколько дней. Таким образом, легко уйти в минус — первый раз на этой АЗС по ошибке было заправлено всего 2 литра топлива. Во второй раз, через минуту также списалось 18 000 крон. Итого заправился на €29.45, а заблокировалось 182 евро. Хорошо, что в МТБанке удалось оперативно сделать возврат — через интернет-банк обращением к специалисту.
Всего на исландских АЗС было потрачено 992.26 рубля (€429.55). Кэшбек по «Автокарте» составил 29.76 рублей. Траты на топливо составили 708 рублей 13 копеек (€306.55) при стоимости 1 литра дизельного топлива — 3.37 рубля. В общей сложности проехали без малого 2000 километров. Средний расход топлива составил 10.5 литра на 100 км.
Траты на проживание составили 920 рублей (€398), покупки в супермаркетах, включая игрушки для ребенка и непродовольственные товары 1711 рублей (€740), за сувениры и покупку вещей заплатили 373 рубля (€161). Кэшбек 1.5% на карту PayOkay составил 45 рублей 07 копеек.
В Duty Free в общей сложности оставили 527 рублей (€228). Кэшбек здесь по акции составил 3%, вернулось 15 рублей 83 копейки.
Итого, общий кэшбек по «Автокарте» и PayOkay по итогу всей поездки составил 123.42 рубля.
| Оплачено ИКС Картой | Траты | Кэшбэк | |
| перелет | 2183,88 | 32,76 |
 |
| бензин | 708,13 | 21,24 |
 |
| другие траты на АЗС | 284,13 | 8,52 |
|
| проживание | 920,2 | 13,80 |
|
| питание | 1711,34 | 25,67 |
|
| покупки | 373,12 | 5,60 |
|
| Duty free | 527,56 | 15,83 |
|
| ИТОГО: | 6708,36 | 123,42 |
Виза
Исландия не входит в Евросоюз, но является участником Шенгенского соглашения. Въезд в страну осуществляется по обыкновенной шенгенской визе. Оформлением краткосрочных виз именно в Исландию в Беларуси занимается консульство Франции.
Еда
Кафе и ресторанов в горах нет. Равно как и заправок и магазинов. Поэтому надо самостоятельно готовить то, что заранее купил в супермаркете. В Исландии работают несколько сетей магазинов — Bonus, Kjarval, Netto и другие. Нельзя сказать, что цены сильно отличаются от сети к сети. Чтобы сэкономить, надо брать то, что в данный момент на скидке.
Средние цены в Исландии:
1 кг маринованого мяса — от 1000 крон (от 21 рубля)
1 кг яблок — от 150 крон (от 3 рублей)
1 хот-дог — от 700 крон (от 13 рублей)
1 чашка эспрессо на АЗС— от 340 крон (от 7 рублей)
Дневной рацион:
завтрак — или бутерброды, или хот-доги на АЗС, или разогретые на горелке/плитке/микроволновке порции готовой еды, купленной в супермаркетах
обед — приготовленный заранее суп из термоса, хлеб
ужин — мясо, приготовленное на углях, овощи и фрукты, закуски под коньяк
На АЗС сети N1 всегда есть бесплатный кофе — большой бидон находится рядом с кассой. Но стаканов там может не быть. Также на заправке люди разогревают в микроволновой печи свою еду и едят за их столиками. Это приемлемо.
Питьевую воду покупать не надо — вода из-под крана и в горных ручьях чистая и вкусная.
Авиаперелет
Одна из затратных частей путешествия в Исландию — авиаперелет. Прямых рейсов из Минска на остров нет. А ближайшие к нам города, откуда летают самолеты до Рейкьявика — Вильнюс и авиакомпания WizzAir, Рига и национальный авиаперевозчик AirBaltic и Варшава, откуда летает исландский лоу-костер WOWair. Летом цены, естественно, выше, чем в не сезон. У любимого белорусами WizzAir авиабилеты на троих в разгар лета стоили, внимание, €1800.У AirBaltic авиаперелет стоил €1000, у WOWair €1054 вместе с 20 кг багажа в обе стороны. Несмотря на то что дорога до Риги короче, а билет немного дешевле, был выбран аэропорт Варшавы «Шопен», так как в планах был еще и шопинг. А цены в Польше ощутимо ниже, чем в Литве и Латвии.
В итоге, на покупке авиабилетов по карте PayOkay МТБанка удалось сэкономить 40 с половиной рублей (32.76 рублей кэшбэк и 4.02 рубля на специальном курсе при оплате картой).
Автомобиль оставляли на платной стоянке в 6 километрах от аэропорта. Стоимость — 140 злотых (€32) на весь срок. Трансфер до аэропорта входит в стоимость. Оплата только наличными.
Страховка
При оформлении карты PayOkay ее владельцу предлагается бесплатная страховка на сумму €30 000, действующая 20 дней в течение года. Однако в таком путешествии необходимо оформлять страховку для активных видов отдыха с повышающим коэффициентом. Итого страхование жизни от несчастных случаев на трех человек стоило 66.64 рубля (€28.89). И еще €50 пришлось заплатить за международную «грин-карту», так как общая продолжительность поездки была больше 14 дней.
Аренда автомобиля
Для проезда по асфальтовым дорогам подойдет любой автомобиль. Для проезда по F-дорогам понадобится полноприводный кроссовер или внедорожник.
В международных прокатных компаниях типа AVIS, Hertz, Europcar цены выше остальных. Исландские компании делятся на 2 типа. Первые предоставляют в аренду новые автомобили, для которых потребуется дополнительная страховка — попасть под «обстрел» из песка или гравия вполне реально даже на 1-й дороге. Вторые специализируются в основном на внедорожниках, и страховка у них, скорее, от полного уничтожения машины, нежели от таких мелочей, как царапины и другие внешние повреждения. Для повторения данного маршрута лучше воспользоваться услугами именно таких компаний.
Чаще на исландских дорогах встречались Dacia Duster, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero и Toyota LC Prado. В большинстве случаев внедорожных возможностей этих автомобилей будет достаточно для прохождения бродов и крутых подъемов.
Дизельный 3.2-литровый Mitsubishi Pajero с АКП арендовали в компании IcePol.
Заранее договорились об оплате наличными — так вышло на 20% дешевле, чем если бы была безналичная оплата. Ребята, таким образом, рискуют, но не платят налог. И рассчитывают на путешественников из Польши, Беларуси, Украины, России и других стран, где нормально отнесутся к такому. Стоимость аренды на 11 дней — 168 000 крон (€1320). В автомобиле заранее были сняты сиденья — оставили только три. Таким образом была подготовлена ровная площадка для сна. Втроем ночевать в машине можно, хотя и тесно. Вдвоем — вполне терпимо. Поэтому дополнительная палатка оказалась как нельзя кстати. При бронировании надо заранее оговаривать список того, что могут дать с собой прокатчики. В нашем случае это были багажник на крышу, инвертор 12В—220В, три спальных мешка, три коврика, пледы, набор посуды, газовая горелка.
Переоборудованные джипы на дорогах встречаются тоже. Стоит ли такие автомобили брать в аренду по цене в 2 раза дороже — вопрос спорный. Если горная река в данный момент времени в пике течения, то ее не преодолеть и на гиганте с метровыми колесами.
Кто-то берет в аренду пикапы с домом на кузове или переделанные автодома. Цена вопроса — в 3 раза дороже, чем аренда Mitsubishi Pajero на тот же срок. А в случае с Duster’ом – в 4 раза. И средний расход у таких монстр-траков будет не менее 25 литров на 100 километров. При этом ночевать в таком автомобиле удобно, в них даже есть миниатюрные кухни и туалет.
Автомобиль для гор лучше брать с автоматической коробкой передач.
Экипировка
Одежда и обувь в Исландии понадобится на все случаи жизни. Что-то уже было куплено ранее для повседневного использования. А кое-что пришлось покупать дополнительно. Для экономии непродуваемые теплые куртки, штаны, кое-какое другое оборудование заказывали на AliExpress. Почитав отзывы и пообщавшись с продавцами, был выбран магазин Vector. В итоге купленная в Китае одежда обошлась в 3-5 раз дешевле, чем продается у нас. Для сравнения, брюки стоили €27, куртка €30, перчатки €3.80. При заказе просил продавца написать стоимость меньше €22, чтобы не попасть на растаможку (актуально для Беларуси).
Необходимый набор одежды:
2 пары обуви с протектором
шлепанцы
мембранная куртка
дождевик
легкая куртка
теплые штаны
легкие брюки
шапка
перчатки
очевидные вещи типа белья, носков и так далее
легкая одежда для сна
очки
Снаряжение:
палатка
коврик
спальный мешок
плед
палки для ходьбы
газовая горелка
набор посуды для еды
полотенца из микрофибры
зажигалка или охотничьи спички
аптечка
Душ и туалет
С этим проблем не было ни разу. Бесплатные туалеты всегда есть на АЗС, в кемпингах, в инфоцентрах около природных объектов. Например, в Лаки или у озера Лаунгисьоур. Исключение — кемпинг Лаундманналойгара, где в 10 утра начинает работу проверяющий.
Душ практически везде платный, 3 минуты в среднем стоит 300 крон. Только в кемпинге Кедлингарфьёдля душ входил в плату за стоянку.
Бесплатная альтернатива душу — горячие источники. Правда, там можно только купаться, мыться нельзя. По нашему маршруту их было три — в Кедлингарфьедле, в Лаундманналойгаре и по пути от Вика купальня Seljavellir.
Также в некоторых городках и поселках есть аквапарки, где в среднем за 1500 крон предлагается анлим на посещение. В таких аквапарках есть большие ванны с горячей водой с температурой от 25 до 40 градусов, горки, бассейны для плавания. Хороший и расслабляющий вид отдыха после тяжелого и насыщенного приключениями дня.
Покупки
Да, в Исландии возможен легкий шопинг. Если вещь продается с хорошей скидкой или действительно представляет интерес.
Кстати, на карту PayOkay возвращается 5% от суммы покупок, зарегистрированных в системе Global Blue. Если ката PayOkay виртуальная, то в системе Global Blue надо указывать номер ИКС Карты.
Навигация
Лучше всего показало себя в работе мобильное приложение MapsMe. В программе есть все грунтовые дороги.
Интернет
Карточка Siminn на 10Гб стоила 2900 крон (€22.6). Ее удалось приобрести только на заправке N1 около столицы. Этого трафика хватило на все время поездки с раздачей еще на 2 смартфона и ноутбук. Связь была практически везде, кроме пары мест внутри страны. Например в районе кемпинга Hólaskjól. А так и на горе возле вулкана Лаки, и других местах отправляли фотографии в Facebook и друзьям/родным через Viber.
Оборудование для съемок
Nikon D700, объективы Nikon AF-S NIKKOR 16-35mm f/4G ED VRи Nikon AF NIKKOR 180mm f/2.8D IF-ED
смартфоны Huawei Mate 8 и Mate 9
экшн-камера EZVIZ S5 Plus
селфи-палка
штатив
фильтр ND1000
На этом собственно все. Спасибо за внимание.
И соблюдайте осторожность на горных дорогах, где действительно можно разогнаться до 70-80 км/ч.
