Начальник главного управления автомобильных дорог Минтранса Беларуси Григорий Глазко заявил, что в этом году из бюджета будет выделено порядка 1,2 млрд рублей на дорожное хозяйство. Он рассказал, куда потратят эти средства и откажутся ли в Беларуси от ямочного ремонта, а также объяснил, почему белорусские власти настаивают на бетонном покрытии при строительстве новых дорог.
В начале года в госбюджете на строительство, текущий и капитальный ремонт и содержание дорог в Беларуси было выделено 700 млн рублей, рассказал Глазко 3 мая в эфире белорусского телевидения. Затем, по его словам, Александр Лукашенко поручил правительству выделить на эти цели ещё 400 млн рублей, а сейчас Минтранс запросил у Минфина дополнительно 100 млн рублей. Итого, по подсчётам чиновника, на дороги в этом году в Беларуси потратят порядка 1,2 млрд рублей.
Эти средства направят на реализацию программы «Дороги Беларуси», в соответствии с которой к концу 2023 года «дорожники» должны отремонтировать 1084 км дорог. Тем не менее, Глазко признал, что этой суммы не хватит, чтобы полностью закрыть программу: в одной только Минской области нужно отремонтировать порядка 2 тыс. км, что потребует не менее 1,5 млрд рублей, по подсчетам специалистов. По словам представителя Минтранса, ремонт в рамках госпрограммы решили проводить поэтапно — по 400 км в год.
Всего за 2021-2025 годы в рамках программы должны быть отремонтирована около 7 тыс. автомобильных дорог. Сейчас, по словам Глазко, программа выполнена на 42,5%.
Стоимость ямочного ремонта квадратного метра дороги — на 30 рублей дороже нового метра
В ведомстве пообещали в ближайшее время разместить в открытом доступе список тех участков дорог, которые внесены в план ремонта и реконструкции на этот год.
В касается ямочного ремонта, который Глазко назвал «сиюминутным точечным механизмом, который определяет и влияет на обеспечение безопасности дорожного движения», то уйти от него в ближайшие годы белорусскими «дорожникам» не удастся.
«Устранение ямочности, с учетом наших климатических условий, наверное, будет всегда», — заявил чиновник. Он также озвучил стоимость такого ремонта: 80 рублей за квадратный метр. В то же время уложить новое покрытие такой же площади обходится в Беларуси в 50 рублей, добавил он.
Глазко также отметил, что в Беларуси — один из из самых высоких показателей плотности автомобильных дорог на постсоветском пространстве. Это касается и цементобетонных дорог (417 км на 1 тыс. кв. км), которые активно продвигает руководство страны.
«Бетонные дороги нас спасут»
По словам представителя Минтранса, цементобетон в Беларуси используют «всегда, где это необходимо и где это получается». Несмотря на то, что асфальтобетон дешевле на 10-25%, цементобетон в Минтрансе называют «более долгосрочной инвестицией».
Такое же мнение выразила заместитель председателя Постоянной комиссии по жилищной политике и строительству Палаты представителей Оксана Гайдук. Она заявила, что «бетонные дороги нас спасут».
«С учетом и нашей экономической ситуации, и погодных условий, это, безусловно, так. Цемент в нашей стране имеется. Поэтому мы просто обязаны поддерживать отечественного производителя», — заявила она.
Напомним, ранее белорусские чиновники рассказали, почему при выборе материалов для ремонта и строительства новых дорог в стране отдают предпочтение асфальту, а не более долговечному бетону. Среди причин они назвали ограниченные масштабы строительства дорог в черте город – условиях городских улиц бетоноукладчикам негде развернуться и работы выполнять приходится буквально в «ручном режиме».
