Почти 90% продаваемых в этой северной стране новых автомобилей — электрические, а в столице мы увидим только электробусы (правда, у них проблемы с запуском на морозе). Как страна, чье богатство основано на нефти и газе, стала глобальным центром электромобильности?
В 2023 году на электромобили пришлось 82,4% всех продаж новых автомобилей в Норвегии. В период с января по май 2024 года на электромобили пришлось уже 89,6% регистраций новых автомобилей.
Все дело в том, что власти Норвегии взимают высокие импортные пошлины и налоги на покупку автомобилей, из-за чего многие модели там стоят намного дороже, чем в большинстве других европейских стран. Однако это не касается электромобилей, которые были полностью освобождены от налогов и пошлин на покупку и импорт ещё начиная с 1990 года!
В январе 2023 года налог на покупку новых автомобилей начал взиматься в зависимости от веса и выбросов транспортных средств, т.е. в стране действует система, которая все равно поощряет электромобили.
А ещё с 2001 по 2022 год электромобили в Норвегии были полностью освобождены от НДС, который составляет 25%. Но, начиная с января 2023 года «только» первые 500 000 норвежских крон от стоимости нового автомобиля (примерно 47 тыс долларов) освобождаются от НДС. Согласитесь, этого достаточно, чтобы купить средний электромобиль.
С 1997 по 2017 год водители электромобилей не облагались дорожным сбором, а в 1999-2017 годах им не приходилось платить за парковку на общественных стоянках. С 2009 по 2017 годы паромные переправы им также ничего не стоили.
Однако с ростом популярности электриков привилегии стали сокращаться. С 2018 года тариф на паром для электромобилей не может превышать 50% от стандартной цены. С 2023 года водители электромобилей должны платить до 70% стоимости проезда по платным участкам дорог. Местным властям же разрешили взимать плату с владельцев электромобилей за парковку.
Ну и, как вишенка на торте, в Норвегии имеется более 3000 общественных станций зарядки электромобилей и 7753 станций быстрой зарядки, расположенных через примерно равные расстояния по всей стране. По-видимому, вам не придется беспокоиться об отсутствии зарядок даже в самых северных частях страны, где оленей больше, чем людей.
Ранее Telegraf.news сообщил, что в четверг, 4 июля, Европейская комиссия приняла решение о введении временных пошлин на электромобили, импортируемые из Китая. Оно основано на мерах по защите рынка ЕС от китайской конкуренции за счет щедрых субсидий Пекина, представленных 12 июня.
Тем временем, генеральный директор ГНУ «Объединенный институт машиностроения» НАН Беларуси Сергей Поддубко заявил в интервью госагентству БелТА, что там начали «интенсивно осваивать новые технологии, закупать оборудование, обучать специалистов», чтобы начать производство первого белорусского электромобиля. По его словам, с его стартом в Беларуси повысят пошлины на иностранные электромобили.
