Владелец одной из сетей СТО в Беларуси Дмитрий Яковенко и технический специалист Сергей Волчецкий рассказали, почему средний чек за техобслуживание автомобиля за два года вырос в 2-3 раза. По их словам, всё дело в закрытии границ и зарубежных санкциях, что привело к проблемам с запчастями и их дороговизной.
Учитывая, что санкции затронули не только сферу запасных частей, но и оборудование для обслуживания автомобилей, многие СТО ещё до изменений на рынке работали с европейскими брендами. Однако, по словам экспертов, в связи с ограничениями некоторые отменили из них подписку на диагностическое оборудование в Беларуси.
«Безусловно, это оборудование ещё продолжает использоваться для каких-то работ, но по сути оно превращается в дорогостоящий «кирпич», — отметил Сергей Волчецкий.
Так, на смену европейской «санкционке» пришли Россия и Китай, где начали делать оборудование для диагностики автомобилей, топливной аппаратуры и др. Кроме того, Сергей Волчецкий заверил, что в Республике также занялись выпуском подобной техники, и СТО начинают частично переходить на неё. Что касается конкретно запчастей, то санкции привели к тому, что на рынке стало появляться больше неизвестных брендов.
«Санкции повлияли на наличие на нашем рынке запчастей: стало появляться больше «ноунеймов», постепенно ушли с рынка некоторые известные марки. Конечно, в Беларусь всё равно попадают европейские запчасти, но в ограниченном количестве, так как ввезти их сейчас непросто, долго и дорого. Если до 2022 года запчасть до Беларуси доезжала за 1000 километров, то сейчас — все 5-6 тысяч. А это не может не сказаться на её стоимости», — подчеркнул технический специалист.
Автовладельцы наверняка заметили, что за последний год-два в стране появилось гораздо больше китайских запчастей. И, как отмечают Сергей и Дмитрий, если до 2022 года клиенты СТО выбирали запчасти премиум-сегмента, оригинальные, то сегодня не брезгуют «медиумом» и «китаем».
«Настороженность у белорусов к китайским запчастям была, когда в стране в избытке находились оригинальные. А сегодня использование китайских запчастей в наших СТО занимает около 40%. Всё дело в том, что они более доступны по наличию, ассортименту и стоимости. А от этого зачастую зависит решение клиентов покупать ту или иную запчасть», — отметил Дмитрий Яковенко.
Он добавил, что цены в стране «и так сильно выросли». По его словам, если сравнить средний чек на СТО два года назад и сейчас, разница будет в два-три раза. При этом стоимость работ, нормо-часа почти не изменилась. Повышение произошло именно в ценах на запчасти, передал Интернет-портал Av.by.
Ранее Telegraf.news писал, что в «Белтехосмотре» рассказали, из-за каких неисправностей машины белорусы чаще всего не проходили техосмотр в 2024 году (по результатам 10 месяцев). Также представитель предприятия рассказал, чем отличается ТО зимой.
