Гендиректор компании «Активлизинг» Сергей Михневич заявил 14 сентября, что белорусов ждёт повышение цен на все машины — от б/у до новых в салонах. По его словам, изменения в законодательстве, которые могут привести к росту цен, лоббируют как завод "Белджи", так и автодилеры. А тут ещё Россия повысила ставки утилизационного сбора.
По словам белорусского эксперта, ставки утилизационного сбора в Беларуси значительно ниже, и большая разница долго не продержится. Сергей Михневич уточнил, что не видел сам документ с новыми ставками, но предположил, что они должны выровняться с российскими, но не для всех.
«…поверьте, при ввозе физлицами величина сбора, это мое ощущение, будет поднята не так сильно, как для юрлиц. Ведь у нас власти пекутся прежде всего о физлицах», — передает его слова tochka.by.
По словам Сергея Михневича, повышение утильсбора приведет к повышению цен и на машины, ввозимые по параллельному импорту (так сейчас в белорусских салонах ещё как-то появляются новые машины известных брендов).
Дилеры уговорили?
Также Сергей Михневич спрогнозировал отмену пресловутого 140-го указа, согласно которому некоторым льготным категориям белорусов разрешили привозить пиво из-за границы по льготной ставке.
«Об отмене 140-го указа я слышал из уст генерального директора «Белджи» Геннадия Свидерского. Он говорил, что его, возможно, отменят до конца года. Если это произойдет, то будет подспорьем для официальных дилеров, а также производителей, потому что сегодня этим указом пользуются в извращенной форме», – признался гендиректор компании «Активлизинг».
По мнению эксперта, право льготников на ввоз раз в год автомобилей стало для тех способом заработка на услуге, а не способом привезти себе автомобиль подешевле
Все вышеперечисленные возможные изменения, считает Сергей Михневич, ударят по кошелькам белорусов. «Поэтому, с моей точки зрения, это плохо, но это решение государства. Что касается 140-го указа, то, конечно, автодилеры будут довольны. Но машины при этом подорожают, и за все заплатит конечный покупатель», – считает он.
Обновлено
Тем временем, журналисты Office Life спросили о судьбе 140-го указа в Государственном.таможенном комитете (ГТК). Там в ответ заявили, что изменений (дополнений) в положения 140-го указа не планируется, как и его отмена.Два варианта со 140-м указом
Автодилеры уже не раз заявляли о необходимости изменения указа №140 «О возмещении таможенных пошлин, налогов» из-за того, что некоторые белорусы «используют в нем лазейки». В Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) ещё весной 2023 года предложили два варианта, как их убрать.
Первый — «ввести двух- или трехлетний период, в течение которого ввезенный по льготе автомобиль нельзя продавать». Второй — «предоставление льготы при таможенном оформлении либо после процедуры».
А тем временем, председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации «БАА» Сергей Варивода заявил 21 февраля 2023 года, что его организация просит вывести из-под действия постановления Совмина №713 о госрегулирования цен новые легковые автомобили.
Согласно данным Белорусской ассоциации автомобилистов, продажи новых автомобилей в Беларуси за 8 месяцев текущего года в 1,8 раза превысили продажи восьми месяцев 2022 года (11692 против 6408 легковых автомобилей соответственно). В прошлом году продажи новых машин в Беларуси упали на 63,2%.
