Какие дома будут уже точно сносить? Стало известно, какой будет третья линия метро в Минске
Стали известны подробности строительства третьей участка третьей, Зеленолужской, линии Минского метрополитена. Участок будет включать в себя четыре станции - “Профсоюзная” (перекресток улицы Мельникайте и проспекта Победителей), “Переспа” (перекресток улицы Кропоткина и проспекта Машерова), “Комаровская” (перекресток улицы Богдановича и улицы Хоружей) и “(парк) Дружбы Народов” (под площадью Бангалор).
Что и как будут строить?
Если раньше говорили о 2027 годе сдачи станций, то теперь - о 2028-2029. Начало стройки тоже сдвинуто с 2021-2022 на 2023 год при отсутствии проблем с финансированием, отмечает телеграм-канал «Транспорт Минска».
При этом четвёртая очередь линии, которая должна была привести в Зелёный Луг, из проекта исключена.
В пиковое время пассажиропоток новых станций Л3 ожидается на уровне станции “Академия Наук” - 15-16 тыс. чел. в сутки. Но у части - как на и “Парке Челюскинцев”, что гораздо ниже.
Все станции будут залегать на глубине 15-16 метров, а строить их будут в открытых котлованах.
Во время прохода тоннелей под Свислочью реку осушат и под ее дном в два этапа зальют монолитную плиту. От плиты до тоннелей будет еще 4,6 метров грунта.
Под снос на этом участке попадают трехэтажный жилой дом на углу проспекта Машерова и улицы Богдановича и здание фабрики на углу Хоружей-Богдановича.
Какой будет отделка?
Отделка станций планируется белорусским керамогранитом, бетоном, стеклом и металлом. Полноценного гранита не будут. Колонны на станциях в зависимости от времени суток будут подсвечиваться по-разному.
Три станции из четырёх (“Профсоюзная”, “Переспа”, “Комаровская”) будут однотипными - это станция с двумя рядами коллонн и одним выходом по центру станции (аналогично действующим “Михалово”, “Площадь Франтишка Богушевича” и строящейся “Неморшанский сад”). Отличаться они будут лишь цветами и декоративными элементами (светильники, скульптуры).
Но ширина платформ увеличена с 12 до 15 метров (как на “Вокзальной” и “Могилёвской”). На одну из сторон будет вести лестница, по краям от которой будет по 1 эскалатору, а на другую сторону - панорамный лифт и два эскалатора по краям.
На всех четырёх станциях планируется использовать всю ту же технологию “горизонтального лифта”, что и на всей Л3.
На станции “Дружба Народов” будут сделаны два зенитных фонаря (застеклённое окно на поверхность), выходящих в центр круговой развязки площади Бангалор. Таким образом, днём станция будет освещаться естественным способом.
“Дружбы Народов” к тому же в будущем должна стать пересадочной на станцию 4 линии “Максима Богдановича”.
Причем между станциями будет лишь одна пересадка. В центре зала “Дружбы Народов” будет спуск вниз (как и на “Фрунзенской”, “Площади Ленина”, “Купаловской”, а в будущем - на “Аэродромной” и “Тракторном заводе”). Никаких траволаторов, минимальная дистанция, “Максима Богдановича” будет прямо под “Дружбы Народов” на большей глубине.
Почти все станции будут иметь лишь один вестибюль. У “Дружбы Народов” их будет два - на обе стороны площади Бангалор.
