Российское предприятие "Трансмашхолдинг" отправило в Беларусь первый поезд линейки "Минск-2024", которые будут курсировать в столичном метро. Ожидается, что 6 новых составов появятся на третьей, Зеленолужской, линии Минского метрополитена. По словам производителя, в этот раз поезда сделали короче: это необходимо для точного совмещения дверных проёмов поезда и дверей на платформе.
В пресс-службе «Трансмашхолдинга» сообщили, что вагоны метро «Минск-2024» создавали с использованием деталей российского и белорусского производства. Составы проектировали специально для эксплуатации на Зеленолужской линии Минского метрополитена, где применяются платформенные двери.
«Для точного совмещения проёмов дверей поезда и платформенных дверей, промежуточные вагоны укорочены по длине на 140 мм, а головные – на 70 мм. Также они снащены необходимым оборудованием для синхронизации», — отметили в пресс-службе «Трансмашхолдинга».
Кроме того, новые вагоны оборудовали расширенными дверными проёмами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В салоне установили эргономичные сидения из износостойкой мягкой ткани, «тёплые» поручни, системы с принудительной вентиляцией и обеззараживанием воздуха, а также камеры видеонаблюдения и USB-розетки. В головных вагонах, по словам производителя, установили места для детских колясок и людей с инвалидностью.
«Подвижной состав обеспечен надежной шумо- и теплоизоляцией. Все вагоны нового поезда моторные. Конструкционная скорость – 90 км/ч. Срок службы 30 лет», — добавили в пресс-службе «Трансмашхолдинга».
Ранее Telegraf.news писал, что швейцарский производитель железнодорожного подвижного состава Stadler отказался поставлять для Минского метрополитена свои поезда. Причиной стало «санкционное давление коллективного Запада».
