Вечером во вторник, 28 января, стало известно о том, что премьер-министр Беларуси Роман Головченко подписал постановление о пересчёте действующих ставок утилизационного сбора, введённого в 2014 году для владельцев авто в качестве платы за будущую утилизацию машин. Узнали, что изменится для белорусских автовладельцев.
Сам текст постановления пока официально не опубликовали, а заработает он лишь спустя 10 дней после официального опубликования. Однако, в пресс-службе правительства рассказали некоторые подробности указа.
Так, ставки утилизационного сбора пересчитали как для физических, так и юридических лиц на следующие транспортные средства:
- транспортные средства и самоходные машины (а также прицепы к ним), производимые в самой Беларусьи,
- транспортные средства и самоходные машины (а также прицепы к ним), ввозимые на территорию Беларуси из-за рубежа.
Сообщается, что изменения не коснутся транспортных средств, прописанных в международных договорах.
Чего ждать от рынка авто в Беларуси?
Что же до точных сумм, то в пресс-службе правительства не уточнили, на сколько подорожает утильсбор для белорусов. Однако то, что владельцев авто ждёт именно рост ставок, очевидно — их решили «выровнять» со ставками, действующими в Российской Федерации с 1 января 2025 года, а они в соседней стране выше, чем в Беларуси.
Решением правительства России осенью прошлого года ставки утильсбора были резко повышены (для легковых автомобилей ставка разово поднялась на 70–85%, в зависимости от объёма двигателя), а также была утверждена шкала индексации ставок вплоть до 2030 года. Там решили ежегодно с 1 января индексировать ставку сбора на 10–20%.
Тогда председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергей Варивода прогнозировал, что на конечной цене автомобилей для белорусов это решение российских властей скажется лишь опосредованно и не сразу. Впрочем, уже тогда эксперт предполагал, что правительство Беларуси в ближайшее время примет решение об изменении ставок утилизационного сбора в сторону их повышения.
«И это решение уже коснется большего количества представителей рынка, ведь оно затронет и тех, кто поставляет автомобили напрямую из-за пределов таможенного союза. Среди членов БАА их доля составляет 25% от всех продаж», — рассказал тогда глава ассоциации.
В Беларуси же, как ранее рассказал Telegraf.news, осенью прошлого года Совет министров разрешил не проводить независимую оценку, которая с недавних пор обязательна для определения ставки утилизационного сбора для транспортных средств, ввозимых с территории стран – членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
