Россия предложила разрешить тонировку стекол авто в ЕАЭС. Что говорят в ГАИ Беларуси?
Депутат Государственной думы России, возглавляющий комитет по труду и социальной политике, предложил Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) пересмотреть нормы, касающиеся тонировки боковых стекол автомобилей. Что на этот счет думают в белорусской Госавтоинспекции?
“Температура достигает +30-40 градусов”
Свое предложение депутат Госдумы Ярослав Нилов объяснил тем, что “во многих регионах стран ЕАЭС температура воздуха достигает +30–40 градусов и выше”.
“Помимо жары в салоне, прямые солнечные лучи создают существенные помехи при управлении авто. Это представляет угрозу безопасности дорожного движения: водитель вынужден отвлекаться на погоду вместо сосредоточения на управлении», – привел мнение российского парламентария Белтехосмотр со ссылкой на газету «Транспортная безопасность».
Аргументы автовладельцев
К слову, инициативы по смягчению правил тонировки звучат не впервые – как в России, так и в Беларуси, отметили в газете. Многие водители считают, что затемнение стекол:
- защищает от жары и вредного ультрафиолета;
- предотвращает выгорание салона;
- повышает комфорт при управлении авто.
Также автоэксперты выделяют еще два плюса — удержание осколков при аварии и снижение нагрузки на кондиционер.
Минусы тонировки
Тем временем, главный минус тонировки стекол – ухудшение видимости ночью и в дождь.
А что говорят ПДД и ГАИ Беларуси?
Согласно белорусским Правилам дорожного движения ( ПДД), запрещено использовать любые покрытия на стеклах, даже прозрачные (п. 37 гл. 7 приложения №4). Ветровое и передние боковые стекла должны пропускать как минимум 70% света (п. 194.12).
Техрегламент Таможенного союза (018/2011) дублирует эти требования, однако делает исключение для задних стекол категории М1 (легковые авто), если машина оснащена зеркалами заднего вида. Причем речь идет только о заводской тонировке.
В свою очередь, как пишет “Транспортная безопасность”, в Госавтоинспекции ранее поясняли, что все стекла авто должны соответствовать нормам Правил ЕЭК ООН №43 (Европейской экономической комиссии ООН). Поэтому изготовители обязаны проводить испытания, подтверждающие их безопасность.
А вот если нанести на стекло пленки без проведения соответствующих испытаний, “нельзя гарантировать соответствие стекла требованиям технических нормативных актов (оптическим свойствам и свойствам, влияющим на безопасность стекла в аварийной ситуации), которые гарантируют производитель стеклового материала и завод-изготовитель транспортного средства», — подчеркивали в ГАИ.
Кроме того, начальник межрайонного отдела ГАИ УВД Витебского облисполкома Руслан Бабакин пояснял, что “из-за тонировки идет преломление, соответственно оценка той обстановки, которая находится за бортом автомобиля, она преломляется”.
“И заезжая куда-то в темное время суток [на некоторых автомобилях ГАИ, которым разрешена тонировка] мы не видим, мы опускаем даже стекла, чтобы сдать задним ходом или проехать боковой интервал. Потому что не видно”, — сказал он.
Ранее Telegraf.news писал, что в Гродненской Госавтоинспекции назвали ещё одно нарушение, за которым следят их сотрудники в ходе тематических рейдов и за которые водителям могут прийти так называемые “письма счастья”.