Литовские пограничники отчитались, сколько застрявших в Беларуси фур уже вернулись
Государственная пограничная служба Литвы (VSAT) отчиталась, сколько грузовиков, застрявших в Беларуси, смогли вернуться к настоящему времени на родину. По последней официальной информации, за последние 24 часа поток фур, пересекших границу, заметно иссяк.
По информации ведомства, в Литву из Беларуси к утру 31 марта вернулось в общей сложности 356 литовских грузовиков , тогда как ранее общее количество фури и прицепов, остающихся в стране, оценивали в порядка 1900 штук.
По словам представителя Государственной пограничной службы Гедрюса Мишутиса, за последние 24 часа поток фур сократился примерно в 2-3 раза, чем наблюдалось в последние четыре-пять дней, передало литовское издание LRT.lt.
По словам Мишутиса, за прошлые сутки всего 13 грузовиков смогли въехать в Литву через пограничный пункт “Мядининкай” (сопредельный белорусский “Каменный Лог ”), ещё 12 — через “Шальчининкай” (“Бенякони”). И это при том, что ни пропускная способность, ни другие условия на границе не изменились.
“Вчера поток был нормальным — через оба пункта въехало почти 200 грузовиков из Беларуси. Так что, если раньше мы говорили, что в общем потоке грузовики, зарегистрированные в Литве из Беларуси составляют примерно один из пяти, то на этот раз выезжает только один из восьми”, — описал ситуацию, складывающуюся на белорусско-литовской границ представитель VSAT.
По оперативным данным белорусского Госпогранкомитета, на 14:00 в очереди на двух КПП на литовском участке границы числится порядка 500 грузовиков.
По словам главы ассоциации автоперевозчиков Литвы Linava Эрландаса Микенаса, некоторые литовские перевозчики не могут вывезти свои фуры из Беларуси из-за санкций, введенных Европейским союзом в отношении государственной компании “Белтаможсервис”, на территории которой всё это время хранились задержанные транспортные средства.
Санкции в отношении этой крупнейшей логистической компании страны были введены ещё в июне 2022 года, и они не позволяют литовским компаниям перечислять деньги на её счёт. По словам Микенаса, чтобы как-то выйти из ситуации и рассчитаться за платную стоянку задержанных фур в течение нескольких месяцев, литовским перевозчикам приходится искать обходые пути - задействовать партнёров и посредников из других стран.
“До сих пор это как-то удавалось. Однако трудно сказать, будет ли это расценено как попытка обойти санкции”, — признался в неопределённости ситуации глава Linava.
Ранее Повилас Дрижас, глава Международного альянса транспортной логистики (TTLA), заявил, что процесс возвращения литовских фур из Беларуси может занять время. И причины тому две. Первая — не все административные процедуры ещё пройдены. Вторая — стоимость парковки.
Литовские компании распродают имущество, чтобы оплатить выезд застрявших фур из Беларуси — Linava