Для продолжения работы российские авиаперевозчики покупают запчасти в "дружественных" странах и перемещают компоненты с одного самолета в другой.
Авиакомпании РФ продолжают использовать самолеты компаний Airbus и Boeing, которым запрещено вести бизнес в России, и покупать для них детали, обходя санкции. Об этом пишет Bloomberg.
Сообщается, что российские авиакомпании по-прежнему эксплуатируют 467 самолетов Airbusи Boeing(год назад было 544 самолета), увеличили количество рейсов в Таиланд, Турцию, Армению, Таджикистан и ОАЭ и осуществляют около 1100 внутренних рейсов в день, что только примерно на 15% меньше, чем год назад.
Отмечается, что РФ находит обходные пути или обращается к менее строгим партнерам.
Кремль также запретил авиакомпаниям возвращать арендованные самолеты их владельцам за границей и призвал перевозчиков перерегистрировать в России. Поэтому большинство самолетов продолжают летать, хоть и отрезаны от важных обновлений программного обеспечения и обслуживания, необходимых для гарантии их летной годности.
«Компания не поддерживает контакты с авиакомпаниями в России, но уже известно о трудностях с поддержанием самолетов в рабочем состоянии, поскольку они вовсю пытаются заменить недостающие компоненты», — заявил главный исполнительный директор Airbus Гийом Фори.
Bloomberg отмечает, что для продолжения работы российские авиаперевозчики покупают запчасти в «дружественных» странах и перемещают компоненты с одного самолета в другой.
«Российские авиакомпании, вероятно, используют все возможные инициативы, чтобы поддерживать полеты своих самолетов, но это станет все труднее», — рассказал авиационный консультант из Британии Джон Стрикленд.
Напомним, президент РФ Владимир Путин подписал закон, которым разрешает авиакомпаниям не возвращать самолеты, взятые в лизинг у зарубежных компаний. Фактически, Россия украла эти самолеты.
Также сообщалось, что Россия не вернула 400 лизинговых самолетов, ущерб составляет $10 млрд.
