«Почему ты отключил?» — Индийские следователи озвучили возможную причину катастрофы самолёта Air India
В Индии опубликовали предварительный отчёт о расследовании крушения рейса Air India 171, в результате которого 12 июня погибли 260 человек. Документ, подготовленный индийским Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB), не делая окончательных выводов, однако рассказывает о действиях в кабине пилотов за несколько секунд до катастрофы.
На основании данных с бортовых самописцев («чёрных ящиков») следователи установили последовательность событий, которая привела к потере тяги двигателей.
- Отключение двигателей : Вскоре после взлёта, набрав скорость, оба переключателя подачи топлива в двигатели (fuel cutoff switches) были переведены из положения RUN («работа») в положение CUTOFF («отключено») с интервалом в одну секунду. Это действие немедленно прекращает подачу топлива в двигатели.
- Диалог в кабине : В этот момент, согласно записи речевого самописца, один из пилотов спрашивает другого: «Почему ты отключил [подачу топлива]?». Второй пилот на это ответил: «Я этого не делал». (В отчёте не уточняется, кто именно из пилотов задал вопрос).
- Попытка перезапуска : Сразу после этого оба переключателя были возвращены в рабочее положение RUN. Данные показывают, что один двигатель начал восстанавливать тягу, второй также перезапустился, но набрать тягу не успел.
- Сигнал Mayday : Через девять секунд после попытки перезапуска один из пилотов передал диспетчеру сигнал бедствия. Вскоре после этого самолёт рухнул на жилые кварталы.
В отчёте специалисты заявили, что до происшествия с переключателями экипаж был отдохнувшим и прошёл все необходимые проверки, пробы топлива были «удовлетворительными», а камеры видеонаблюдения не зафиксировали «значительной активности птиц» на траектории взлёта.
На этом этапе расследования следователи не нашли существенных неисправностей в самом самолёте Boeing 787-8 или его двигателях, которые могли бы привести к катастрофе.
Анализ и ключевые вопросы
Как отметили эксперты, опрошенные BBC, выводы отчёта подняли два главных вопроса: была ли это ошибка пилота или редкая техническая неисправность?
Переключатели подачи топлива сконструированы так, чтобы исключить случайное нажатие. Их необходимо сначала поднять и только потом перевести в другое положение. Эксперты заявили, что совершить такое действие случайно, да ещё и с двумя переключателями почти одновременно, крайне маловероятно.
В то же время, как следует из анализа BBC, в отчёте упоминается бюллетень Федерального авиационного управления США (FAA) от 2018 года, который предупреждал о возможном дефекте блокировочного механизма на подобных переключателях. Этот бюллетень носил рекомендательный, а не обязательный характер, и Air India, как утверждают авторы отчёта, не проводила рекомендованных в нём инспекций.
Тем временем профсоюз пилотов Индии (ALPA India) уже выразил обеспокоенность тем, что расследование, по их мнению, «ведётся в направлении, предполагающем вину пилотов».
Окончательные причины катастрофы должны быть названы в финальном отчёте, который ожидается в течение года.
Ранее журналисты Telegraf.news рассказывали, как описал первые мгновения после катастрофы единственный выживший пассажир.