Стало известно, что говорили белорусские диспетчеры пилотам Ryanair. Минтранс опубликовал текст переговоров

Стало известно, что говорили белорусские диспетчеры пилотам Ryanair. Минтранс опубликовал текст переговоров

Минтранс Беларуси пригласил представителей ИКАО, IATA, EASA, а также авиационных властей гражданской авиации ЕС и США к участию в расследовании ситуации с самолетом Ryanair. А еще опубликовал текст переговоров белорусских диспетчеров с пилотами самолета Ryanair.

Об этом сообщает Департамент по авиации Минтранса.

В расшифровке переговоров пилотов борта Ryanair с белорусскими диспетчерами, последние несколько раз повторяют информацию о якобы помещенной на борту бомбе и предлагают направиться в Минск.

«После установления связи между белорусским диспетчером УВД и экипажем воздушного судна экипажу сразу же была доведена информация о поступившей угрозе, связанной с возможной закладкой на борту воздушного судна взрывного устройства, и выдана рекомендация о совершении посадки на запасной аэродром в Национальном аэропорту Минск. Экипаж несколько раз уточнял источники получения информации и ему было сообщено, что первичная информация с угрозами поступила в Национальный аэропорт Минск», — говорится в сообщении Минтранса Беларуси. Впрочем в расшифровке диспетчеры говорят, что сообщение «было передано в несколько аэропортов» без упоминания Минска.

«До этого руководитель полетов Минского районного центра управления воздушным движением несколько раз пытался дозвониться до представительства авиакомпании Ryanair в Литве по номеру телефона, который сообщил экипаж воздушного судна, но связаться с кем-либо из представителей авиакомпании не удалось», — заявили в министерстве.

«После получения и уточнения информации экипаж рейса FR4978 в соответствии с установленными международными требованиями в 09.47 UTC (12.47 белорусского времени) установил на борту самолета код ответчика 7700 (указывающий на наличие аварийной ситуации) и в радиотелефонном режиме запросил помощи установленной фразой «МЭЙДЭЙ» (MAYDAY). После этого экипаж с учетом требований Стандарта 3.7.2 Приложения 2 к Чикагской конвенции сообщил, что принял решение совершить посадку в Национальном аэропорту Минск», — утверждают белорусские чиновники.

Перевод основной части переговоров белорусских диспетчеров с пилотами Ryanair:

Полную версию на английском языке можете найти ниже.

Пилот: 09:28:58 Минск, Добрый день, RYR 1TZ, FL390 приближается к SOMAT

Диспетчер:09:29:04 RYR 1TZ, Минский контроль, добрый день, радиолокационный контакт.

Диспетчер: 09:30:49 RYR 1TZ, Минск

Пилот: Да, продолжайте.

Диспетчер: RYR 1TZ к вашему сведению, у нас есть информация от специальных служб о том, что у вас есть бомба на борту, и она может быть активирована над Вильнюсом.

Пилот: 1TZ в режиме ожидания.

Пилот. 09:31:17: Ok RYR 1TZ не могли бы вы повторить сообщение?

Диспетчер: RYR 1TZ, я еще раз говорю, что у нас есть информация от спецслужб о том, что у вас на борту бомба. Эта бомба может быть активирована над Вильнюсом.

Пилот: Вас понял.

Диспетчер: 09:31:42: RYR 1TZ по соображениям безопасности мы рекомендуем вам приземлиться в UMMS (код аэропорта Минск UMMS / MSQ — ред.).

Пилот: Хорошо…это…это…понятно, дайте нам альтернативу, пожалуйста.

Пилот:09:32:59: RYR 1TZ

Диспетчер: RYR 1TZ

Пилот: Бомба … прямое сообщение, откуда она взялась? Откуда у вас была информация об этом?

Диспетчер: RYR 1TZ ждите, пожалуйста.

Диспетчер: 09:33:42: RYR 1TZ

Пилот: Продолжайте.

Диспетчер: Сотрудники службы безопасности аэропорта RYR 1TZ сообщили, что получили электронное письмо.

Пилот: Понял, служба безопасности Вильнюсского аэропорта или из Греции?

Диспетчер: RYR 1TZ это электронное письмо было передано в несколько аэропортов.

Пилот: Вас понял, готовность.

Пилот: 09:34:49: Радар, RYR 1TZ.

Диспетчер: RYR 1TZ.

Пилот: Не могли бы вы дать нам частоту для (нечитаемо) компании, чтобы мы могли (нечитаемо).

Диспетчер: RYR 1TZ повторите, какая частота вам нужна.

Пилот: Нам просто нужно разобраться с работой компании, если для этого есть какая-то частота (нечитаемо).

Диспетчер. Вам нужна частота работы RYR?

Пилот: Точно 1TZ.

Диспетчер: В режиме ожидания, пожалуйста.

Диспетчер: RYR 1TZ ,режим ожидания, пожалуйста

Пилот: В режиме ожидания.

Пилот:09:39:30: RYR 1TZ Есть новости?

Диспетчер: RYR 1TZ в режиме ожидания, ожидание информации.

Пилот: Не могли бы вы еще раз сказать, что я должен позвонить в аэропорт, что власти …(нечитабельно) , чтобы перенаправиться..

Диспетчер: RYR 1TZ Я читаю вас ТРОИХ, повторите, пожалуйста, еще раз.

Пилот:09:39:57: Радар, RYR 1TZ .

Диспетчер : RYR 1TZ, Продолжайте.

Пилот: Можете ли вы еще раз повторить код IATA аэропорта, в который власти рекомендовали нам переадресоваться?

Диспетчер: RYR 1TZ Принято, пожалуйста, в режиме ожидания.

Пилот: Хорошо, я даю вам (нечитабельно) можете ли вы еще раз повторить код IATA аэропорта, в который власти рекомендовали нам перенаправиться?

Диспетчер: Режим ожидания RYR 1TZ.

Пилот: Готовность, Вас понял.

Диспетчер: 09:41:00: RYR 1TZ .

Пилот: Продолжайте.

Диспетчер: Код IATA-MSQ (Нацыянальны аэрапорт «Минск» — ред).

Пилот: Не могли бы вы повторить, пожалуйста?

Диспетчер: код IATA MSQ.

Пилот: MSQ, спасибо.

Пилот: 09:41:58: RYR 1TZ Опять же, эта рекомендация перенаправить в Минск, откуда она взялась? Откуда она взялась? Компания? Исходило ли это от властей аэропорта вылета или властей аэропорта прибытия?

Диспетчер: RYR 1TZ это наши рекомендации.

Пилот: вы можете повторить?

Диспетчер: RYR 1TZ это наши рекомендации.

Пилот : нечитаемо.

Пилот: Вы сказали, что это ваша рекомендация?

Диспетчер: RYR 1TZ , Чарли-Чарли.

Диспетчер: 09.42.49: RYR 1TZ у нас есть частота приземления для Вильнюса 131.750

Пилот: 131.75 и у нас есть контакт…(нечитаемо).

Диспетчер:09:44:38 RYR 1TZ сообщите свое решение, пожалуйста?

Пилот: Радар ,RYR 1TZ

Диспетчер: RYR 1TZ сообщите свое решение, пожалуйста.

Пилот: 09:44:52: Мне нужно ответить на вопрос, какой код (нечитаемо) зеленый, желтый или янтарно-красный.

Диспетчер: В режиме ожидания.

Диспетчер: 09:45:09 RYR 1TZ они говорят, что код красный.

Пилот: Вас понял, в таком случае мы просим сохранить нынешнюю позицию.

Диспетчер: RYR 1TZ Принято, держите свою позицию, придерживайтесь FL390, поворачивайте по своему усмотрению.

Пилот: Ок, удерживаем по нашему усмотрению в настоящее время позицию, содержащую FL390 RYR 1TZ.

Пилот: 09:47:12: RYR 1TZ мы объявляем чрезвычайную ситуацию MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY RYR 1TZ. Наши намерения состоят в том, чтобы перенаправить в аэропорт Минска

Диспетчер: RYR 1TZ MAYDAY, Вас понял. Ожидание векторов.

Pilot: 09:28:58 Minsk, Good day, RYR 1TZ, FL390 approaching SOMAT

ATC:09:29:04 RYR 1TZ, Minsk Control, good afternoon, radar contact.

ATC: 09:30:49 RYR 1TZ, Minsk

Pilot: Yes, go ahead.

ATC: RYR 1TZ for your information, we have information from special services that you have bomb on board and it can be activated over Vilnius.

Pilot: 1TZ Standby.

Pilot. 09:31:17: Ok RYR 1TZ could you repeat the message?

ATC: RYR 1TZ, I say again we have information from special services that you have bomb on board. That bomb can be activated over Vilnius.

Pilot: Roger that, standby.

ATC: 09:31:42: RYR 1TZ for security reason we recommend you to land at UMMS.

Pilot: Ok…that..it..understood give us alternate please.

Pilot:09:32:59: RYR 1TZ

ATC: RYR 1TZ

Pilot: The bomb….direct message, where did it come from? Where did you have information about it from?

ATC: RYR 1TZ stanby please.

ATC: 09:33:42: RYR 1TZ

Pilot: Go ahead.

ATC: RYR 1TZ airport security stuff informed they received e-mail.

Pilot: Roger, Vilnius airport security stuff or from Greece?

ATC: RYR 1TZ this e-mail was shared to several airports.

Pilot: Roger, standby.

Pilot:09:34:49: Radar, RYR 1TZ.

ATC: RYR 1TZ.

Pilot: Could you give us frequency for (unreadable) company so that we would be able to (unreadable).

ATC: RYR 1TZ say again what frequency do you need.

Pilot: We just need to quawk with the operation of the company, if there any frequency for that (unreadable).

ATC. Do you need RYR operation frequency?

Pilot: That is correct 1TZ.

ATC: Standby please.

ATC: RYR 1TZ ,Standby please

Pilot: Standing-by.

Pilot:09:39:30: RYR 1TZ Any adverts?

ATC: RYR 1TZ Standby, waiting for the information.

Pilot: Could you say again that I have to call for the airport that authorities …(unreadable) to divert to..

ATC: RYR 1TZ I read you THREE, say again please.

Pilot:09:39:57: Radar, RYR 1TZ .

ATC : RYR 1TZ ,Go.

Pilot: Can you say again the IATA code of the airport that authorities recommended us to divert to?

ATC: RYR 1TZ roger, standby please.

Pilot: OK, I give you (unreadable) can you say again IATA code of the airport that authorities have recommended us to divert to?

ATC: RYR 1TZ Standby.

Pilot: Standby, Roger.

ATC :09:41:00: RYR 1TZ .

Pilot: Go ahead.

ATC: IATA code is MSQ.

Pilot: can you say again please?

ATC:IATA code MSQ.

Pilot: MSQ, thanks.

Pilot: 09:41:58: RYR 1TZ Again, this recommendation to divert to Minsk where did it come from?Where did it come from?Company? Did it come from departure airport authorities or arrival airport authorities?

ATC: RYR 1TZ this is our recommendations.

Pilot: can you say again?

ATC: RYR 1TZ this is our recommendations.

Pilot : unreadable.

Pilot:Did you say that your recommendation?

ATC: RYR 1TZ , Charlie-Charlie.

ATC: 09.42.49: RYR 1TZ we have ground stuff frequency for Vilnius 131.750

Pilot. 131.75 and we have contact…(unreadable).

ATC:09:44:38 RYR 1TZ advise your decision please?

Pilot: Radar ,RYR 1TZ

ATC:RYR 1TZ advise your decision please.

Pilot; 09:44:52: I need answer the question what is the code of the (unreadable) green, yellow or amber red.

ATC: Standby.

ATC:09:45:09 RYR 1TZ they say code is red.

Pilot: Roger that, in that case we request holding at present position.

ATC: RYR 1TZ Roger, hold over your position, mantain FL390 turns at own discretion.

Pilot; Ok holding at our discretion at present position mantaining FL390 RYR 1TZ.

Pilot:09:47:12: RYR 1TZ we are declaring an emergency MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY RYR 1TZ. our intentions would be to divert to Minsk airport

ATC: RYR 1TZ MAYDAY, Roger.Standby for vectors.

Pilot: Standby RYR 1TZ .

Pilot: 09:48:10 RYR 1TZ request descent to 10000 feet.

ATC: RYR 1TZ , descend FL100.

Pilot: descend (unreadable) RYR 1TZ .

ATC:RYR 1TZ from present position cleared direct point KOLOS : Kilo Oscar Lima Oskar Sierra.

Pilot: Direct to KOLOS RYR 1TZ.

ATC:09:50:15 RYR 1TZ how do you read me?

Pilot: I read you 5 RYR 1TZ .

ATC: Roger.

ATC:09:50:24: RYR 1TZ do you need any aerodrome details and weather information?

Pilot : We can (unreadable )ATIS from Minsk …enough.

ATC: RYR 1TZ do you need ATIS frequency?

Pilot: We got it.09:It is 128.850, 1 TZ.

ATC:09:51:50: RYR 1TZ

Pilot: 1TZ , go ahead.

ATC: RYR 1TZ KOLOS 2H arrival, RW in use 31R and if you need vectors advise.

Pilot: Ok, KOLOS.. could you say the (unreadable).

ATC: KOLOS 2H arrival.

Pilot: KOLOS 2H arrival, RW 31R, RYR 1TZ

ATC: And ATIS frequency is 128.850

Pilot: 28.85.

ATC:09:52:29: RYR 1TZ and advise passengers on board and if any dangerous goods on board.

Pilot: No dangerous goods, standby…and we need 130 to avoid.

Pilot:09:53:00 RYR 1TZ turning heading 130 to avoid.

ATC: RYR 1TZ roger heading 130 report clear of weather.

Pilot: WILCO.

Pilot :09:54:45: RYR 1TZ persons on board is 133.

ATC: Persons on board 133 copied thank you.

ATC:09:55:33 RYR 1TZ when ready report estimating time of arrival.

Pilot: 09:56:48: RYR 1TZ request descend 9000 feet.

ATC: RYR 1TZ descend FL90.

Pilot. Descend FL90, RYR 1TZ .

ATC: 09:57:12: RYR 1TZ now contact Minsk approach on 125.9.

Pilot: 125.9, RYR 1TZ

Два дня назад госСМИ и власти Беларуси сообщали, что пилоты Ryanair, а также Литва и Греция сами попросились лететь в белорусскую столицу в связи с сообщением о бомбе.

Ранее Телеграф сообщил, что На пресс-брифинге в Минске представитель Департамента по авиации зачитал содержание полученного ими письма, из-за которого посадили самолёт в Минске. Также там заявили, что пилоты Ryanair сами без принуждения решили сеть в Минске.