В России оценили планы по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали из Минск в Москву (ВСМ), о которой чиновники обеих стран говорят уже несколько лет. По словам эксперта, хотя проект потенциально имеет стратегическое значение, однако его реализация вряд ли начнётся в ближайшие годы.
«У нас есть прорывной проект – высокоскоростная железная дорога Москва – Брест. Его активно обсуждают президенты наших стран. Даны поручения правительствам и финансовым регуляторам по поиску модели финансирования», – заявил глава администрации президента Беларуси Дмитрий Крутой в конце мая на встрече с российскими коллегами в Смоленске.
Речь идет о проекте ВСМ Москва – Минск, которую в перспективе могут даже продлить до Бреста. Магистраль была включена в схему национальной сети высокоскоростного транспорта России, утверждённую Владимиром Путиным в августе 2023 года.
Согласно планам, протяжённость маршрута может составить около 1 тыс. км (Москва – Минск – 700 км). А время в пути между Москвой и Брестом сократится до 4,5–5 часов (до Минска – около 3 часов).
Известно, что с 2023 года по настоящее время совместная рабочая группа РЖД и Белорусской железной дороги все еще готовят технико-экономическое обоснование, которое определит объёмы и источники финансирования.
Одним из вариантов финансирования может стать концессионное соглашение, предполагающее участие как государств, так и частных инвесторов – банков и инфраструктурных фондов.
«Поддержка на межправительственном уровне снизит риски, а частный концессионер сможет взять на себя строительство и эксплуатацию, уменьшив нагрузку на бюджеты», – считает гендиректор Института экономики и развития транспорта России Ирина Магнушевская.
По её словам, проект улучшит транспортные связи между странами, повысит привлекательность туризма и комфорт перевозок.
«Реализация в ближайшие годы маловероятна»
Впрочем есть те, кто сомневаются в его скором старте.
«В текущих геополитических условиях реализация ВСМ Москва – Брест невозможна в ближайшие 3–5 лет», – утверждает президент Национального исследовательского центра перевозок Павел Иванкин.
Иванкин также отметил, что маршрут Москва – Минск имеет смысл только в рамках российской сети ВСМ, поскольку самостоятельный пассажиропоток между столицами пока невелик.
