Киев взял курс на отказ от белорусских нефтепродуктов. Варшава поможет?
Украину с визитом посещает крупная делегация польского нефтеперерабатывающего концерна Orlen. Происходит это после резких заявлений Александра Лукашенко об Украине и на фоне западных санкций в отношении белорусской нефтехимической отрасли.
Что происходит
Как сообщает enkorr со ссылкой на свои источники, в Киев приехали 25 топ-менеджеров Orlen, которая является одним из крупнейших поставщиков нефтепродуктов в Украину, во главе с председателем правления Даниэлем Обайтеком. Переговоры прошли в Министерстве энергетики и НАК «Нафтогаз Украины».
Тематика переговоров и возможные договоренности не называются. Однако проходили они вскоре после недавних заявлений Александра Лукашенко о поставках бензина в Украину, а также на фоне западных санкций в отношении нефтехимической отрасли Беларуси, которые, среди прочего, запрещают операции компаниям из других стран с ними.
Чем грозил Лукашенко
Во время недавнего «Большого разговора» Александр Лукашенко обвинил украинское правительство в неблагодарности за поставки дополнительных объемов дизельного топлива из Беларуси в предыдущие годы.
“Если бы мы хотели вас [Украину - Телеграф] поставить на колени, будем откровенны, мы бы это сделали в течение суток вместе с нелюбимым вами президентом [РФ Владимиром] Путиным. Мы бы перестали вам поставлять горюче-смазочные материалы и завтра на вилах бы повыносили и [президента Украины Владимира] Зеленского, и всех остальных”, – ответил Лукашенко на вопрос украинского журналиста.
Всего же по итогам семи месяцев 2021 года, доля белорусских НПЗ на украинском рынке бензина составила 50%, дизтоплива – 35%, битума – 50%.
Кто кого спасает
Между тем директор украинской «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн в своей статье на Liga.net призвал не злиться «на Лукашенко, он в очередной раз помогает Украине осознать собственные проблемы». При этом, по его словам, «весьма дискуссионный вопрос, кто кого спасает: Беларусь Украину своими поставками топлива или Украина спасает Беларусь, так как является единственным ликвидным экспортным рынком?»
«Со следующего года белорусскому топливу будет закрыт путь в Европу, Украина остается единственным кормильцем если не всей белорусской нефтянки, то Мозырского НПЗ – самого современного в стране, в который республика засадила больше $2 млрд инвестиций», - подчеркнул Сергей Куюн.
По его мнению, европейские санкции против белорусских НПЗ «могут толкнуть в Украину дополнительные объемы продукта, в частности из Польши, а это еще до 1 млн т. Также избыточными были и остаются объемы бензина».
«Стоит ли удивляться, что белорусский лидер заявил, что вводить санкции в отношении Украины не планирует? Разумеется, иначе придется остановить один из двух белорусских НПЗ точно», - считает эксперт.
Сергей Куюн полагает, что Беларусь не будет перекрывать поставки в Украину, но призвал создавать запас топлива. Также, по его словам, Киеву следует догружать украинские НПЗ и «кончать с теневым топливным рынком», «сделать более конкурентоспособной поставку топлива с моря, потенциал огромный».
«В-шестых, обратить внимание и проработать новые каналы поставок, в частности из Польши. Поляки могут задействовать свои порты и через систему трубопроводов подать продукт в Украину. Предварительные прикидки показывают, что цена не будет рыночной, особенно если поставить на поток», - считает эксперт.
Если таким способом удастся «выстроить принципиально иной рынок», то «после этого разговоры о “коленях” и мысли о “локтях” быстро улетучатся», подчеркнул Сергей Куюн.
Самоубийственный шаг
Прочие украинские эксперты также считают, что вероятность того, что Беларусь решится на прекращение поставок топлива в Украину — крайне мала, передает ДС.
Так, о том, что Беларусь в случае прекращения поставок топлива в Украину останется как без надежного покупателя, так и без единственного источника валюты, говорит и Геннадий Рябцев, директор специальных проектов Научно-технического центра “Психея”. “А за поставленное в Россию топливо Беларусь сможет получать только рубли, что не выгодно для нее”, — сказал он.
Однако, по его словам, даже если Лукашенко и пойдет на такой «самоубийственный для белорусской экономики шаг», то Украина, хотя и столкнется с дефицитом топлива, но сможет преодолеть его.
Геннадий Рябцев напомнил, что на долю поставок из России и Беларуси приходится по меньшей мере 60% потребления Украиной дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа. И если последний можно заменить, увеличив потребление бензина (как именно — см. ниже), то с дизельным топливом, особенно в пиковые периоды во время осенних и весенних полевых работ, могут возникнуть очень серьезные проблемы, поскольку запасов нет, а восполнить быстро не удастся. При этом дефицит дизтоплива — около 4,4 млн т — не получится восполнить полностью только за счет увеличения собственного производства, а на налаживание каналов поставок по импорту нужно будет время.
Впрочем, сегодня у трейдеров нет проблем с тем, чтобы законтрактовать и привезти в Украину дизтопливо от самых разнообразных поставщиков. В частности, в июле оно поступало по морю из Греции, Испании и даже Индии. Просто на заключение контрактов и на то, чтобы танкер с топливом пришел в украинский порт, разгрузился, и потом ресурс доехал до заправок, нужно будет время.
Поэтому, считает экс-президент Объединения операторов рынка нефтепродуктов Украины, чисто теоретически, такие совместные шаги с РФ могли бы создать Украине существенные проблемы. “Но на месяц-полтора в лучшем случае”, — считает он.