Как правильно выбрать шины, чтобы они прослужили максимально долго? Этой целью задается каждый осознанный автолюбитель. Но почему на одних покрышках можно ездить годами, а другие стираются за пару сезонов? Чем отличаются дорогие бренды, стоит ли переплачивать и что на самом деле влияет на расход? Обо всех премудростях журналистке Telegraf.news рассказал опытный дрифт-пилот Евгений Юхневский и поделился любопытным личным опытом.
Какие зимние шины подходят белорусам?
В вопросе выбора зимней резины Евгений Юхневский посоветовал первым делом придерживаться принципа локальности.
«Если вы живете за городом или в северных регионах Беларуси, там в любом случае будет больше снега», — заметил эксперт.
«Хотя общая картина такова, что в последнее время снега в стране мало — часто каша. Если что-то падает, дороги сразу поливают реагентами и топят. Поэтому нужны шины, которые очень хорошо справляются с кашей и расталкивают воду», — посоветовал дрифт-пилот.
И добавил, что «елочка» считается хорошим рисунком в альпийских шинах, которые идеально подходят для еврозимы. А значит, и белорусов.
Как разобраться в производителях шин?
Журналистка Telegraf.news задала Евгению вопрос и относительно разницы между производителями. Все же цена имеет значение?
«В премиальных марках в составе немного больше дорогого компонента. Такая резина ближе к идеалу по форме и своему состоянию. Хотя идеальную покрышку до микрограмм все равно никогда не сделаешь, в дорогих брендах контроль качества и требования сильно выше, поэтому резина более точная. Ее нужно меньше балансировать и т.д.», — уточнил дрифтер.
И добавил, что сам ездит на BMW, а «она очень чувствительная к резине и дороге». По признанию гонщика, среди автовладельцев этого бренда часто ходят «интересные разговоры».
«Вот мы говорим, что лучше резину дороже и свежее. А мой знакомый, владелец BMW 840, купил себе дорогущие Michelen, сделанные именно в Германии и именно с омологацией BMW. Сказал, первые 2 недели все было супер: ни колеи не боялся — ничего. А потом все равно идеальный баланс нарушился: машина начала чувствовать колею и неровности», — привел пример собеседник.
И обратил внимание, что владельцам BMW «точно нужно следить за резиной, иначе каждая поездка будет как ралли-спринт».
Когда нужно менять резину?
Спросили у Евгения, через какое время резина считается не первой свежести и ее пора заменить.
«Мы не можем все усреднить. Michelen, Toyo, Yokohama или что-то китайское — Sailun, Triangle — разные модели имеют разный расход. Одна шина может стираться 7 лет, а вторая износится за 2 года. Все очень сильно сужается к частным случаям и выделить общее нельзя. Наверное, поэтому универсальность исчезает, как и всесезонная покрышка», — считает дрифтер.
И привел собственный пример: «У меня стояла Yokohama. Зацеп очень крутой, но быстро стерлась. Второй сезон я докатывал на ней уже очень постыдно. Осенью проходил техосмотр и мне сказали: «Пока не переобуешься, финальный штамп мы тебе не поставим».
«А есть люди, которые годами ездят на одной зимней покрышке, и она реально еще нормальная. Трогаешь пальцем — прожимается», — заметил чемпион.
На что обращать внимание в шинах?
По совету Евгения Юхневского первым делом стоит следить за:
- глубиной протектора;
- равномерностью износа.
«Автовладелец либо сам понимает и смотрит на состояние покрышки, либо при замене колес на шиномонтаже лучше проконсультироваться со специалистами. Ребята подскажут с позиции своего взгляда то, что вы могли не заметить. Резину ведь тоже нужно надеть так, чтобы она была в балансе с диском. Это очень тонкие материи», — заключил дрифт-пилот.
Ранее Telegraf.news писал о том, что «Белтехосмотр» на своем сайте опубликовал ежемесячную статистику по выдаче «дазволаў» в апреле. Так, по данным госпредприятия, всего выдали 188,22 тыс. разрешений на допуск транспорта к участию в дорожном движении. Также в «Белтехосмотре» рассказали, из-за каких нарушений больше 43 тыс. машин не прошли ТО.
