Стертая разметка нередко становится камнем преткновения на дороге. Она вроде бы есть и нет одновременно — а правила соблюдай. На этой почве возникают многочисленные споры между водителями, пешеходами и ГАИ. Начальник отдела содержания и благоустройства «Гордорстрой» Николай Золотухин рассказал журналистке Telegraf.news, какая белорусская разметка "умирает" первой и когда все дороги в стране переведут на более дорогие материалы.
Какие в Беларуси дорожные разметки?
По словам Николая Золотухина, горизонтальная разметка в стране может быть из трех типов материалов:
- эмаль (краска);
- термопластик;
- пластик холодного нанесения.
Говоря о термопластике, стоит упомянуть интересный факт. Некоторые специалисты дорожной отрасли еще называют его «манной кашей» из-за схожего процесса приготовления.
«Термопластик — это порошкообразная сухая смесь, которая забрасывается в специальный котел, 4 часа варится при определенной температуре, сливается в другое технологическое оборудование и затем наносится на дорогу. Такие пластики более надежны и применяются на автомагистралях, ответственных участках дорог и там, где большая интенсивность движения — в мегаполисах», — рассказал в TikTok специалист брестской группы компаний «СТиМ» по производству материалов и спецтехники для дорожной разметки.
В свою очередь, холодный пластик — тот же пластик, только двухкомпонентный, в который перед нанесением нужно внести отвердитель.
Из-за чего разметка быстро стирается?
По признанию минского специалиста «Гордорстрой» Николая Золотухина, самая «ходовая» в Беларуси — разметка, нанесенная краской. Но обновлять ее нужно каждый год из-за естественного износа. Куда долговечнее различного рода пластики: «Сделал на 3 года и забыл».
«Каждый из нас не раз отмечал, что свежая дорожная разметка постепенно «испаряется». Она может быть нанесена по всем правилам, но есть ряд обстоятельств, негативно влияющих на ее качество», — признал специалист.
К «убийцам» разметки Николай Золотухин отнес:
- интенсивное дорожное движение;
- регулярный контакт полос с шипованной резиной и снегоуборочной техникой зимой;
- химикаты;
- атмосферные явления, особенно низкие температуры.
Вместе с тем представитель «Гордорстрой» сообщил, что в последние годы в стране постепенно уходят от нанесения разметки краской в сторону термопластика и пластика холодного нанесения.
«Гарантия на разметку, выполненную обычной краской согласно СТБ, у нас 6 месяцев. Поэтому в Беларуси после зимы ее почти нет и она обновляется весной. В то время как гарантийный срок использования термо- и холодного пластика — не менее 3 лет. Нанесли — и все это время мы не возвращаемся к вопросу», — сравнил специалист.
Восстановление и ремонт горизонтальной дорожной разметки зависит от:
- степени износа;
- материалов, из которых она сделана.
«Восстановление и ремонт производят по Техническому кодексу установившейся практики (ТКП 452) в сроки, предусмотренные планом проведения работ по текущему ремонту и содержанию автомобильных дороги и улиц», — сослался Николай Золотухин.
В свою очередь, степень износа вычисляется по площади повреждений.
«Разметка, выполненная термопластиками или пластиками холодного нанесения, подлежит обновлению при ее износе площадью свыше 25% — там более жесткие требования, красками — более 50%«, — уточнил начальник отдела содержания и благоустройства государственного предприятия «Гордорстрой».
Иначе говоря, если вы не видите половину разметки — это повод для дорожных служб выйти и исправить дефект в гарантийный срок.
Почему не везде пластик?
Отдельно Николай Золотухин ответил на волнующий белорусов вопрос: «Нельзя ли все закатать в пластик?»
«Краска стоит в 6-7 раз дешевле. Если все «обуть» в пластик — денег не хватит. Данные технологии являются затратными и трудоемкими в исполнении, поэтому мы говорим о плавном переходе, который сегодня наблюдаем на улицах нашей столицы. В Минске термопластик уже почти везде», — отметил эксперт.
«Термопластик лежит на всех трассах «М-ках» и основных республиканских дорогах: «Е-шках», «Р-ках», «Н-ках», — перечислил он.
«С 2025 года мы начинаем увеличивать процент нанесения разметки современными материалами — пластиком холодного нанесения и термопластиком», — обнадежил заместитель главного инженера-начальник отдела содержания и благоустройства государственного предприятия «Гордорстрой».
Куда обращаться при стертой разметке?
Иногда под новой разметкой можно увидеть «признаки жизни» старой. И получается ситуация, когда у водителя в прямом смысле в глазах двоится — а это прямой риск ДТП.
Поэтому, если у белорусских водителей возникают вопросы к дорожной разметке, например, одновременно видны старая и новая, замглавного инженера «Гордорстрой» призвал высказаться на портале «Мая рэспублiка» 115.бел.
-
Так выглядит демаркировка (удаление) старой дорожной разметки -
-
Как дорожники удаляют разметку?
Напоследок собеседник назвал методы удаления дорожной разметки:
- Механический — работают специальные машины-демаркировщики или дорожные фрезы;
- Выжигание — используют специальные газовые или инжекторные газовоздушные горелки с последующим удалением остатков разметки металлическим скребком;
- Гидравлический — из гидравлического оборудования (гидробластеров) подается под давлением вода, применяют для удаления линий (знаков) толщиной до З мм.
При этом представитель «Гордорстрой» отметил, что во время удаления разметки указанными способами «допускаются повреждения дорожного покрытия на глубину не более 2 мм». А на шероховатых покрытиях во впадинах между щебенками могут быть остатки материала разметки общей площадью до 25 % от площади старой разметки.
В свою очередь дорожные линии и знаки, по словам главного инженера «Гордорстроя», маскируют двумя способами:
- закрашиванием разметочной краской черного цвета с использованием разметочной техники или вручную при небольших объемах работ;
- заклеиваним маскировочными лентами.
Также, по словам Николая Золотухина, допускается сочетание вышеприведенных способов.
А что не так с «лежачими полицейскими»?
К слову, ранее Telegraf.news спросил в Гордорстрое, почему искусственные неровности на проезжей части бывают такие, что и на 5 км/час страшно переезжать. Куда обращаться, если не на шутку подбрасывает? Кто-то считает, что «лежачие полицейские» — хорошее профилактическое решение. С этим поспорят многие белорусские водители, которые так не любят «скакать» на дорогах.
