Нередко на вторичном авторынке появляется "улов", который своей низкой ценой слишком привлекателен и подозрителен одновременно. Хотя "на лицо" товар — очень даже хорош. Речь идет об автомобилях-"утопленниках". Стоят они в разы меньше своих аналогов, но белорусы их боятся, утверждает брокер из Минска Константин Корожан. Он более 5 лет занимается пригоном авто из США и рассказал Telegraf.news, почему такие машины — его самые любимые, в чем видит азарт и стоит ли опасаться повторения "злого рока"?
Константин Корожан — совладелец организации USA Global, занимается пригоном, восстановлением и обслуживанием автомобилей из США. Основной упор — работа со сложной электрикой и механикой. Имеет высшее образование инженера-двигателиста.
С 2011 года увлекается автоспортом. В 2024 году команда USA Global заняла 1 место по результатам сезона в республиканских соревнованиях Лига Дрифта.
«Большинство утонули во время ураганов»
По словам Константина Корожана, все эти автомобили, тонувшие где-то в Америке, «ловятся» на тех же аукционах, что и все остальные импортные машины.
«Отличие только в типе повреждения, которое указано на машине: утоплено, ударено спереди, сбоку либо вандализм», — объяснил опытный перегонщик.
Самое главное, что он отметил: «Большинство машин утонули из-за «судьбы» или невнимательности водителей, а во время ураганов и стихийных бедствий».
И привел в пример крупнейший шторм «Идалия», который «утопил половину Флориды» в августе 2023 года.
«Получается, что у половины Флориды плохая карма?» — задал риторический вопрос брокер.
-
Брокер: "Большинство авто тонут во время стихийных бедствий, а в не в ходе несчастных случаев водителей" -
А уже далее, по его словам, «страховые компании собирают автомобили по всему континенту и выставляют на аукцион. Причем, зачастую даже не разбираясь».
«У меня лично бывали кейсы, когда приезжали абсолютно сухие автомобили. То есть машина просто стояла где-то в этом районе, но всех загребли под одну гребенку и списали как утопленников. И такие приезжают достаточно часто», — открыл совладелец компании USA Global.
Константин Корожан утверждает, что в этом и есть «особый азарт».
«В Америке они действительно продаются очень дешево — намного дешевле — потому что все их боятся. Поэтому их выгоднее всего брать и можно вот так неплохо выиграть», — подсказал белорусский бизнесмен.
И в заключение добавил: «Может, кто-то и боится таких авто, но опытные пригонщики — нет».
Так ли страшны «утопленники»?
Минский трейдер заявил, что «конкретно утопленники — его любимые машины». Он специализируется на них и восстановил таких уже очень много. Хоть и признал, что это «тоже всегда риск».
«На самом деле, коррозия металла не столь страшна. В любом случае весь утопленный автомобиль разбирается по частям. Даже если он имел дело с соленой водой, она выбивается и вымывается, а все детали обрабатываются. В этом нет глобальной проблемы, как многие думают», — уверен Константин Корожан.
Самое страшное, с чем могут столкнуться белорусы, по его мнению, — это финансовые вложения, которые возможны при восстановлении утопленного автомобиля.
«Бывали кейсы, когда такие авто выставляли на аукцион отмытыми, хотя они утонули с крышей — а это уже другая история. Но подобное встречается редко», — привел пример брокер.
И обозначил причины, почему «утопленники» — его фавориты.
«Потому что у них целый кузов и не надо «париться» с его геометрией: попали или не попали в цвет, зазор не зазор — это все равно целый автомобиль. Если видите у «утопленника» целый кузов, значит, так оно и есть. А все остальное можно заменить — двигатель, коробку передач, проводку, блоки управления. И ездишь дальше», — считает белорусский перегонщик.
И в заключение привел еще один аргумент: «С такими машинами не то чтобы проще работать, но яснее результат».
По чем продаются «утопленники»?
По словам Константина Корожана, с ремонтом приготовьтесь отдать «от 15 тысяч долларов и до бесконечности».
Он также обратил внимание, что компании, которые занимаются пригоном авто из США и Европы в Беларусь, сопровождают автомобиль только до таможни.
«Дальше владелец уже сам занимается процедурой растаможки, постановкой машины на учет и ее восстановлением», — предупредил представитель USA Global.
И заметил, что некоторые организации, как его, имеют свой автосервис и дополнительно предоставляют услуги сложной механики и электрики. Поэтому при желании можно отремонтировать авто на месте. Всегда уточняйте эту информацию!
-
Мойка и подготовка кузова перед сборкой — получается своеобразный автомобиль ручной сборки -
«Не поддавайтесь обману и не будьте глупцами»
В то же время есть эксперты, которые призывают отказаться от автомобилей, пострадавших от погодных катаклизмов.
«Не поддавайтесь обману и не будьте глупцами, покупая поврежденную наводнением машину, которая оставит вас утопающим в счетах и без гарантий», — заявила Лорен Фикс, эксперт по автомобилям Национальной ассоциации автомобилистов США.
По ее словам, «тысячи автомобилей ежегодно повреждаются водой или уничтожаются из-за плохой погоды. Некоторые были раздавлены или разобраны на части, а другие так и не добрались до свалки. Именно такие оказываются на площадках подержанных автомобилей и аукционах, чтобы быть проданными ничего не подозревающим покупателям».
По данным Национального бюро по борьбе со страховыми преступлениями (NICB), недобросовестные дилеры часто пытаются скрыть, что стихийное бедствие повредило транспортное средство, которое они продают. Чтобы предотвратить этот тип мошенничества, NICB помогает правоохранительным органам и страховым компаниям идентифицировать и составить базу данных авто, поврежденные ураганами, объяснила эксперт.
И подсказала бесплатный поиск любого автомобиля по идентификационному номеру (VIN), с помощью которого можно больше узнать об истории машины и том, была ли она вовлечена в иск, связанный с каким-либо ураганом. Получить доступ к этой услуге можно здесь.
Что скрывают продавцы «утопленников», по мнению Лорен Фикс?
- Есть посредники, которые ремонтируют и перепродают эти автомобили, не давая покупателю знать о затопленной истории машины. Это называется «отмыванием титула»;
- В Америке существуют законы, защищающие потребителей от неосознанной покупки подержанных автомобилей, которые были серьезно повреждены. Если транспортное средство попало в серьезное столкновение или катастрофу, такую как наводнение, его репутация подпорчена. Различные титульные знаки отражают различные типы повреждений. Транспортным средствам, которые были объявлены страховой компанией как полностью утраченные, будет выдан титул спасения, а автомобилю, который был затоплен, будет выдан титул повреждения водой;
- Есть недобросовестные продавцы, которые придумали, как манипулировать данными о праве собственности на транспортное средство, незаконно удаляя маркировку и подвергая покупателя риску.
«Чтобы случайно не наткнуться на автомобиль, поврежденный затоплением, крайне важно приобретать его только у надежного дилера, доверить сертифицированному механику осмотр машины на предмет повреждений и проверить идентификационный номер транспортного средства», — дала заключительную рекомендацию автомобильный эксперт.
Ранее Telegraf.news писал о том, что многие белорусы предпочитают пригнать авто из-за рубежа «под ключ», нежели купить его с рук или в автокомисе. Главное сомнение — что лучше выбрать: Европу или США? Или все-таки новенькую белорусскую Geely из салона? Опытный брокер из Минска Константин Корожан рассказал, когда лучше тот или иной вариант и что предпочитает сам.
