К сожалению, явление, когда белорусские водители страдают из-за отлетевшего в автомобиль битумного камня — все еще не редкость. Бывалые вспомнят даже "битумный град", под который не раз попадали. Перспектива менять дверь или стекло из-за трещин и сколов после таких поездок едва ли кажется приятной. Журналистка Telegraf.news спросила в "Гордорстрой", можно ли ремонтировать дороги другими способами и как снизить последствия от того, что уже есть.
Зачем дороги поливают битумным щебнем?
Заместитель главного инженера-начальник отдела содержания и благоустройства государственного предприятия «Гордорстрой» Николай Золотухин назвал так называемые битумные камушки «устройством поверхностной обработки».
По его словам, оно необходимо для того, чтобы:
- продлить срок службы верхнего слоя покрытия — слоя износа;
- восстановить сцепные свойств;
- обеспечить водонепроницаемость.
Как минимизировать ущерб от битума?
Больше всего белорусских автолюбителей волнует вопрос: «Как не пострадать от такого ремонта?»
Николай Золотухин пошагово разложил, как свести последствия к нулю:
- Установка дорожных знаков «Ограничение скорости»;
- Укатка щебня;
- Уход за поверхностной обработкой в течение 2 недель;
- Смет и уборка незакрепившегося щебня.
«При выполнении всего комплекса работ вряд ли автовладельцы даже заметят эту поверхностную обработку», — подчеркнул он.
Что, если не битум?
При этом Николай Золотухин признал, что возможность заменить битумный щебень в Беларуси все же есть.
«Да, устройство тонких слоев асфальтобетона, но это удорожание», — оговорился начальник отдела содержания и благоустройства «Гордорстрой».
Вместе с тем представитель предприятия признал, что в Минске «не так уж много таких дорог» — с устроенной поверхностной обработкой на битуме.
«К тому же сейчас уже появились новые технологии поверхностной обработки – «Сларри Сил», «Новачип» — при которых покрытия становятся почти идеальными. Там фрикционный щебень не отлетает», — рассказал Николай Золотухин.
НоваЧип — способ устройства тонкого износостойкого защитного слоя на дорожном покрытии из горячих асфальтобетонных смесей. Предполагает высокоскоростную (10 м/мин) укладку тонкого слоя (до 20 мм) на подготовленную поверхность, часто с использованием битумной эмульсии или модифицированного битума. Применяется на различных типах дорог, включая автострады.
В любом случае, напомнил он, вы всегда можете рассчитывать на компенсацию.
Кто заплатит, если автомобиль пострадал из-за битумного камня?
Ранее Telegraf.news писал о том, что делать, если автомобиль пострадал из-за ям на дороге или отлетевшего в стекло битумного камушка? Многие белорусы думают, что спорить с дорожными службами — долгий и бессмысленный путь скандалов и мытарств. И они глубоко заблуждаются. По словам представителя «Гордорстрой» Николая Золотухина, за любые повреждения можно получить компенсацию. Важно лишь знать, что делать и куда обращаться. Он рассказал четкий алгоритм действий.
