В Беларуси завершилось общественное обсуждение проекта постановления, которое предусматривает пересмотр действующих Правил автомобильных перевозок пассажиров. Начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Андрей Гладкий рассказал, какие изменения для водителей такси ведомство решило оставить в законопроекте по итогам обсуждения.
Так, среди тех изменений, которые остались в проекте нового закона по итогам общественного обсуждения, Гладкий назвал обязанность водителя такси озвучить ориентировочную стоимость поездки до её начала.
Как пояснил представитель Минтранса в эфире гостелеканала «Первый информационный», таким образом ведомство пытается «защитить пассажиров от неоправданно высоких тарифов». По его словам, поводом для внесения данной законодательной нормы стали «многочисленные резонансные случаи, когда за перевозку пассажира на небольшое расстояние таксист взимал достаточно внушительную сумму, которая не всегда была по карману клиенту».
Кроме того, Минтранс планирует запретить таксистам изменять способ оплаты проезда по ходу поездки, а также уточнить перечень ситуаций, когда пассажиру разрешается за поездку в такси не платить вовсе.
В частности, в предложениях Минтранса, вынесенных на общественное обсуждение, было предложено разрешить пассажирам не платить, если таксист не выдаёт чек по кассе (если только речь не идёт об оплате банковской картой посредством электронных систем оплаты, когда чек формируется в мобильном приложении в электронном виде), а также если в такси отсутствует такая касса — сам кассовый аппарат или устройство с программной кассой (впрочем, это не касается такси, которые работают исключительно через интернет-сервисы).
Также в ведомстве решили определить ситуации, когда во время поездки нельзя будет изменить способ оплаты — причём как самим водителем, так и пассажиром. По словам Гладкого, на подобные ситуации достаточно часто жаловались обе стороны на этапе общественного обсуждения.
«Допустим, клиент заказал машину с оплатой по реквизитам банковской карты, а во время поездки способ оплаты неожиданно сменился таксистом на наличные. Бывает и наоборот, пассажир изменил способ оплаты во время поездки. В некоторых случаях, если автомобиль такси не оборудован кассовым аппаратом, совмещенным с таксометром либо программной кассой, таксист не может выдать чек, а только предоставить его в электронном виде. В результате возникают конфликтные ситуации», — пояснил суть проблемы представитель Минтранса.
Впрочем, Гладкий подчеркнул, что итоговый документ ещё будет дорабатываться и согласовываться с государственными органами, поэтому итоговая версия может отличаться от той, что была представлена изначально.
Среди упомянутых Гладким новаций для такси есть запрет на так называемые «чёрные списки» пассажиров, которые, по некоторым данным, ведут отдельные маршрутчики. Представитель Минтранса назвал эту практику «незаконной», поскольку перевозка в автобусе, в том числе в маршрутке, с юридической точки зрения является публичным договором.
«Перевозчик не вправе отказать в ней пассажиру, поэтому включение в «черные списки» незаконно. Чтобы избежать таких ситуаций, мы предлагаем исключить возможность отказа пассажиру в перевозке», — пояснил суть готовящихся новаций Гладкий.
Ранее Telegraf.news рассказал, что Министерство транспорта и коммуникаций на днях заявило, что водителей такси в Беларуси стало больше, чем в «дореестровый» период». А цены на их услуги, по данным ведомства, «практически достигли «дореестрового» уровня». Речь о госреестре перевозчиков, который начали вести в ноябре 2024-го.
