Что делать тем, кто давно мечтает об автомобиле из США или Европы? Как грамотно подойти к вопросу покупки и доставки? Какие марки сейчас в топе у белорусов? И для чего отдельные из них нарочно покупают с "заклинившим двигателем" и "разбитым бампером"? Опытный брокер из Минска Константин Корожан раскрыл Telegraf.news схему, как купить авто за границей. Он также поделился, какие необычные "подарки" от прошлых хозяев находит в салонах иномарок.
Константин Корожан — совладелец организации USA Global, занимается пригоном, восстановлением и обслуживанием автомобилей из США. Основной упор — работа со сложной электрикой и механикой. Имеет высшее образование инженера-двигателиста.
С 2011 года увлекается автоспортом. В 2024 году команда USA Global заняла 1 место по результатам сезона в республиканских соревнованиях Лига Дрифта.
Какой план действий?
По словам эксперта, первым делом человек должен приехать в организацию, которая занимается пригоном авто. Заключить там договор и назвать свои критерии по автомобилю. Далее менеджеры начинают подбирать для него подходящие варианты.
Константин Корожан обратил внимание, что «американские автомобили продаются только на аукционах».
«Их и показывают клиенту, при этом подбивая ориентировочную логистику автомобиля, чтобы рассчитать максимально возможную ставку за данную машину», — описал брокер.
А дальше, по его словам, начинаются торги. Если компания выигрывает их от лица заказчика, последний «идет в банк и совершает полную оплату за автомобиль».
«Белорус получает инвойс, по которому оплачивает стоимость авто и доставки. То есть формально автомобиль сразу принадлежит клиенту», — отметил представитель фирмы USA Global.
После чего организовывается логистика, а именно забор автомобиля с аукциона.
«Иногда клиенты просят полностью оклеить машину и осмотреть детально на повреждения, запрашивают дополнительные фото. Тогда она вначале едет на нашу американскую базу. Но если это обычная рядовая доставка, то зачастую сразу на погрузку», — объяснил он.
-
По морю "американцы" плывут в специальных металлических контейнерах, которые загружаются на суда -
Все авто переправляются по морю в контейнерах до ближайшего к Беларуси порта. Собеседник заметил, что в среднем в одном таком оказывается по 4 автомобиля, по размеру условно Седана. Бывает, что и по 3, если едут Пикап или SUW — что-то подвышенное, когда сверху невозможно «подвязать» что-то еще.
«Такие контейнеры направляются в Беларусь тысячами», — рассказал Константин Корожан.
Что проще пригнать?
Узнали у минского брокера, есть ли условная шкала авто, которые проще либо сложнее привезти в Беларусь. От чего это зависит?
«Каждый автомобиль, который продается в Америке, где-то стоит. Страна очень большая. Трудоемкость доставки зависит прежде всего от того, где именно находится машина. А в США стоимость доставки, как правило, хромает», — признал Константин.
При этом добавил шуточную ремарку: «А привезти белорусы могут все, даже с Гавайских островов».
За сколько можно привезти машину:
Расспросили у минского перегонщика и о предпочтениях белорусов. Как они поменялись за последние годы и какие марки сейчас самые популярные?
«В топе были и остаются Chevrolet Equinox и Ford Escape. Это популярные народные марки, которые стали чем-то вроде того, чем раньше являлся Volkswagen Passat B3. В частности, Chevrolet Equinox — отличный современный аналог Passat B3», — сравнил эксперт.
Еще один, по его словам, «любимчик» белорусов — относительно недорогой автомобиль, который можно «стабильно привезти до 20 тысяч долларов, а то и за 16-17 тысяч «зеленых», как повезет — полноприводный кроссовер большой вместимости».
Это за последние 5 лет — фавориты пригона авто среди местных, утверждает Константин Корожан.
Как насчет электромобилей?
Востребованы ли среди белорусов «электрички?»
По данным брокера, они сейчас набирают популярность в Беларуси. Но, к его разочарованию, китайские.
«Я сам уже четвертый год владелец Tesla, поэтому могу сравнить китайский и американский электромобиль как андроид с айфоном. А человек, пересевший с андроида на айфон, как правило, на андроид не возвращается», — привел аналогию эксперт.
Какие неожиданные «сюрпризы» находят?
Говорят, в американских авто нередко можно встретить «привет» от прошлых владельцев. Иногда даже запрещенные вещества. Что находил Константин Корожан?
«У нас было пару таких кейсов. Правда, наркотиков не встречали за все время ни разу. Но один раз таможня обнаружила в нашем клиентском автомобиле патроны. Разобраться было тяжело — 7 месяцев экспертизы, откуда они там появились. Но по итогу автомобиль отдали клиенту», — вспомнил он.
И привел примеры, какие еще «подарки судьбы» попадались ему в салонах пригнанных иномарок.
«Однажды в своем автомобиле я нашел айфон. Он оказался замоченный, поэтому просто сдал телефон на запчасти. На самом деле, много чего попадается. Много «лута» всякого приезжало — мы называем это так. Постоянно какие-то зарядки, непонятные пакеты, куча одежды и даже нижнее белье. Пауэрбанки постоянно приходят, периодически — электронные сигареты. Такое ощущение, что американцы курят их очень много», — признал собеседник.
И упомянул случай, когда они нашли в одной машине «штук 60 использованных электронных сигарет», которые валялись по всему салону.
Почему так происходит? Константин дал очень простое и логичное объяснение.
«У американцев же как? Если попали в аварию — у них все застраховано. Они вышли, позвонили агенту и сказали: «Я в ДТП». Сели в такси и уехали. А дальше всем занимается страховая. Они даже не забирают свои вещи», — заявил белорусский брокер.
И параллельно заметил: «Там, как у нас, не работает — у них все намного проще для человека».
Кому нужны битые машины?
Отдельная категория белорусов, по словам Константина Корожана — те, кто хочет пригнать авто из США или Европы, чтобы погонять.
«В последнее время все чаще целенаправленно просят привезти кузовы автомобилей для автоспорта, который сейчас активнее развивается в стране», — признал дрифтер.
В большинстве случаев обращаются с запросами привезти определенный автомобиль для постройки дрифт-корча в будущем.
«Там какие-то повреждения рассматриваются уже под совсем другим углом. Например, заклинивший двигатель — это замечательно. Если обычный человек такого испугается, то дрифтер, наоборот, будет высматривать, чтобы он был именно такой. Или нарочно искать вариант, где весь «перед» машины разбитый — бампер, капот», — описал трейдер.
Такая категория клиентов, как он отметил, нацелена на то, чтобы «максимально дешево купить, ведь впоследствии все равно будет приобретаться пластик».
«Мы уже и кузова привозили, и битые автомобили, из которых в перспективе строились автомобили для дрифта», — рассказал Константин Корожан, который и сам увлекается автоспортом.
С позиции опытного гонщика он признал: «Кто бы что ни говорил, автоспорт — это дорого. Для начала нужно наладить свои финансовые потоки, чтобы позволить себе такое. Правила игры в белорусском автоспорте за последние годы поменялись: он стал намного дороже, чем тот, что был еще 5-10 лет назад».
-
Все больше белорусов заказывают авто из США, Европы и Китая для участия в автогонках -
-
-
-
Риски оправданы?
Константин Корожан дал финальное напутствие: «Если вы хотите привезти автомобиль из Европы, США или Китая — неважно откуда — берите и делайте. Лучше жалеть о том, что сделал и не получилось, чем о том, что ничего не делал».
«Риски оправданы — просто так этим никто бы не занимался», — подытожил он.
Ранее Telegraf.news писал о том, что поменялось после того, как Польша, Латвия, а затем и Литва запретили белорусским «перекупам» вывозить импортные легковушки через свои границы? Чем сейчас рискуют те, кто хочет заветную иномарку? Сколько переплачивают и ждут автомобили? Как не попасть на «черного» дилера? На все эти вопросы журналистке ответил Константин Корожан, представитель минской фирмы по пригозу авто из США.
